品牌怎么读

品牌格局里，4月欧曼以85辆、31.0%排在第一，解放以82辆、29.9%排在第二，徐工以51辆、18.6%排在第三。

前三品牌CR3为79.5%，前五品牌CR5为91.9%，前十品牌CR10为99.6%，六安4月牵引车的品牌份额高度集中。

欧曼和解放的距离很近，单月只差3辆、份额差1.1个百分点；但从累计看，解放以124辆、22.8%排在第一，欧曼为121辆、22.2%，两者累计也只差3辆。

也就是说，4月欧曼拿到单月第一，但年度累计的领先者仍是解放。

品牌势能差里，欧曼当月份额31.0%、累计份额22.2%，势能差8.8，趋势为上升；解放当月份额29.9%、累计份额22.8%，势能差7.1，趋势为上升；

徐工当月份额18.6%、累计份额14.0%，势能差4.6，趋势同样为上升。

相对地，重汽当月份额9.5%、累计份额16.7%，势能差-7.2，趋势为下降，这个对比能看出4月头部排序与累计基本盘之间已经出现分化。

能源怎么读

燃料结构上，4月六安市牵引车新能源销量132辆，占比48.2%，位列第一；燃油销量86辆，占比31.4%；天然气销量56辆，占比20.4%。

新能源已经接近当月一半体量，领先燃油16.8个百分点。

这组数据说明，六安4月牵引车并不是燃油单线主导，而是新能源、燃油、天然气三类同时存在，其中新能源份额最高。后续如果新能源继续保持第一，品牌份额变化就需要和燃料结构一起看；

如果燃油86辆或天然气56辆的相对位置发生变化，也会影响当月品牌排序的解释。

后面看什么

后续可以看三条线：第一，看总量是否延续4月274辆的水平，因为当月同比334.9%、环比47.3%，而1-4月累计为544辆、累计同比186.3%，4月对累计规模的贡献很突出。

第二，看欧曼和解放的头部拉锯。4月欧曼85辆、31.0%，解放82辆、29.9%，单月只差3辆；

累计端则是解放124辆、22.8%，欧曼121辆、22.2%，累计也只差3辆，下一阶段谁能扩大这个差距，会直接影响榜首位置。

第三，看新能源份额是否继续站在第一。4月新能源132辆、48.2%，燃油86辆、31.4%，天然气56辆、20.4%，三类燃料之间的比例变化，会改变品牌份额的观察背景。