品牌怎么读

品牌格局里，远程的位置非常清楚。4月远程销量74辆，占比39.6%，位居第一；凯翼销量21辆，占比11.2%，位居第二；大通销量20辆，占比10.7%，位居第三。

前三品牌CR3为61.5%，前五品牌CR5为76.0%，说明邢台新能源VAN车的份额主要集中在少数品牌手里。

远程和第二名凯翼之间相差53辆，份额差为28.4个百分点。这个差距不仅体现在单月榜，也延续到累计榜：1-4月远程累计174辆，占比39.4%，继续位居第一；

累计第二名大通为42辆，占比9.5%，二者相差132辆。

品牌势能里，凯翼的变化值得单独看一眼：当月份额11.2%，累计份额8.1%，势能差3.1个百分点，是已列品牌中正向差值最大的；大通当月份额10.7%、累计份额9.5%，势能差1.2个百分点；

上汽五菱当月份额7.0%、累计份额5.9%，势能差1.1个百分点。相比之下，远程当月份额39.6%、累计份额39.4%，势能差0.2个百分点，更多体现为高份额下的延续。

后面看什么

后续可以看三条线。第一，看4月187辆之后，月度销量能否继续贴近这一规模，因为当前1-4月累计442辆、累计同比54.0%，4月单月对累计表现的影响已经很明显。

第二，看远程的份额位置是否继续维持高位。远程4月74辆、39.6%，累计174辆、39.4%，单月份额和累计份额只差0.2个百分点；

如果后续仍保持接近累计份额的单月表现，第一品牌的领先距离会继续清晰。

第三，看凯翼、大通、江铃这一组的排序变化。4月凯翼21辆、大通20辆、江铃14辆，三者合计55辆、合计份额29.4%；

其中凯翼势能差3.1个百分点，大通势能差1.2个百分点，后续它们的单月份额会影响第二梯队内部位置。