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来卡车之家App【卡车之家 原创】商用车所处的法规环境日趋严格，不合规的车辆可以说是已经到了暮年，所以现在卡友购车都比较倾向于轻量化车型，同时也希望购买到国六车型。
在福田2021年年会上，新亮相的瑞沃大金刚ES7 8×2自卸车，其自重轻、出勤率较高，并且还是国六排放标准，解决了公路运输、城建渣土运输等市场的用车需求痛点。下面，我们就来了解下这款新车都有哪些优势吧。
新推出的大金刚ES7，采用瑞沃家族化外观设计，车身结构采用龙骨框架式，这种设计下的驾驶室抗形变能力比较强，2200mm的宽体车身，也使得驾驶员的视野范围更加广阔，不受2.3米限宽障碍的影响。顶部也有示廓灯，对道路其他参与者的警示效果比较好。
分体式后视镜，可以减小后续后视镜维修更换方面的费用。后视镜的支架外探幅度也比较大，同时也配有两块超大的补盲镜，可以减小驾驶员的视线盲区。后视镜可选装电加热功能，方便处理后视镜上面凝聚的水雾，使驾驶员的行车视线受影响程度比较小。
蜂窝状的进气格栅，有利于发动机等装置进行散热。在提升前脸观赏性方面，进气格栅两边带有镀铬饰条，中间也有福田标志性的商标，让前脸更加的耐看。配有的导风槽，可以加速气流流经这里的速度，避免弄脏门把手附近。
集成式大灯设计，感觉上类似于箭头造型，雾灯则单独存在，设计上比较的标新立异。大灯高度可调，同时也带有LED日间行车灯，照明效果比普通灯带要好很多，同时使用寿命也比较理想，可以减小后续卡友在维修费用上面的支出。
因为这款车所对应的工况是城建渣土运输等，周围环境比较恶劣，所以前挡风玻璃容易脏，新发布的大金刚ES7，配有蹬车踏板和扶手，方便卡友清洗前挡风玻璃，保持镜面的干净。
在动力方面，新款大金刚ES7使用的是玉柴系列发动机，可选马力范围在270-350之间，排放标准为最新的国六要求。据厂家介绍，同等马力下，玉柴国六发动机比国五发动机，可以实现降重100kg左右，这样就可以让卡友在标载范围内多拉货，运输上盈利更高。
匹配法士特10挡位变速箱，换挡比较平顺，传动效率也比较有保障。
上户政策持续加严，超重车辆是无法上户的。新款大金刚ES7通过对车身结构、零配件等进行优化，使车辆达到轻量化的需求。侧翻式自重约在9.5吨，后翻自重约在10-11.6吨，自重上完全符合上户需求，上牌无忧。在标载情况下，大金刚ES7可以拉更多的货，实现整车利润率的增长。
从现场拍摄的照片上我们可以看到，这款车还带有提升桥，采用钢板弹簧悬架+承载气囊+提升气囊结构，在驾驶室中控台处就可以控制其升降。这种桥的使用，可以让车辆在重载时有一个良好的承载能力，空载行驶时提升第三桥，可以使车辆达到最佳的燃油消耗状态。后桥速比是5.286。
油箱布置在车身左边，材质是铝合金，可以有效降低整车自重，同时旁边的侧防护栏，可以对油箱的完整性起到很好的保护作用，延长油箱的使用寿命。
从研发到量产，瑞沃ES7整车的零部件92%都接受过零部件台架实验、机器人自动化焊装、涂装等，车辆下线后，还在高寒、高原、高湿等极限环境下进行过行车实验，整车质量比较有保障。
在内饰上，这款车标配有组合式仪表盘和多功能方向盘，因为现场展车并未配备车钥匙，所以中间屏幕可以实现的功能暂时未知。多功能方向盘集成了蓝牙电话、定速巡航等功能，在不影响驾驶员行车注意力的情况下，就可以实现这些功能，提高了行车安全。
在中控台处，配置有空调、带液晶屏幕的娱乐设施以及提升桥控制等开关，配置上比较简单实用，同时也降低了卡友的购车成本。同时标配有24V的电源，方便为手机等设备进行充电，免去了后期加装充电设备的安全隐患。
● 编后语
工程车产品目前基本都在向轻量化、多轴化、合规化方向发展，而新上市的瑞沃ES7，正是满足这些需求痛点。不知道卡友们在这款车正式推出后，会选择购买吗？（文/位青波 图/姚琪瑾）
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