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2月27日，各大资讯网站几乎被“11万亿基建投资计划”刷了屏，由于受到肺炎疫情的影响，全国各地工厂也都延迟了开工，为了平滑疫情造成的缺口，确保全年经济的增长稳定在合理区间，各省市也都出台了新一轮的基建发展项目。
新的基建项目的出台，不仅会对水泥、钢筋等建筑材料直接产生利好效果，而且也会对重卡和工程机械行业带来明显的刺激作用。
在柴油发动机市场上，恰好有三家在重卡和工程机械车型上都占据了相当大的市场份额，它们分别是潍柴动力，玉柴机器和康明斯发动机，或许这三家在接下来的2020年会有着明显增长表现。
潍柴动力是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，根据资料查询，2019年在国内15吨及以上重型汽车和5吨及以上装载机市场上，潍柴的占有率分别达到了80%和78%。
在重卡大马力车型中，潍柴发动机的地位几乎是其它机型所无法撼动的。
潍柴发动机不仅在陕重汽车型上配套使用，而且也在青岛解放，福田，北奔大运等重卡车型上大量使用，因此当大基建政策来临时，重卡行业中占有率较高的机型就首先会得到较为明显的益处。
当然，大型基建项目的投资，对工程机械的刺激作用更为显著。潍柴发动机在工程机械领域中的装载机发动机市场份额总量超过了2/3，在推土机矿用车型，轨道车等细分领域市场占有率更是几乎达到了80%。
综合来看，这次基建项目的出台，对潍柴发动机的增长作用，将会是非常巨大的。
在国产发动机中，提到卡车和工程机械通用发动机型，玉柴机型还是很有必要一提的。
玉柴发动机在卡车上的装载除了我们熟悉的柳汽的各类车型之外，还在东风商用自卸车型上使用的较多，另外最近也看到了一些陕汽新车上也有装载玉柴机型。
玉柴发动机也是国内产品最为丰富，型谱最为齐全的发动机，另外在农用机械和船舶行业，尤其是客车领域占有着相当大的份额。
当然，在工程机械市场上，玉柴机型也有大量使用，其主要集中的装载在小型装载机和挖机工程机械上。
曾有媒体报道，在河北某地，已经形成了“玉柴挖掘机的根据地”，一个施工队20余台机型中，玉柴机型就占据了1/3以上，玉柴YC60-8小挖机更是占据了80%以上的份额，因此玉柴发动机在国内工程机械市场上，也被称之为“小型挖掘机的领跑者”。
最后一款外来机型，康明斯发动机，虽然它是一个进口品牌，但是在国内公路车辆和非公路设备上，占据的份额也是非常大的。
康明斯来源于美国，也是最早在我国国内进行本地化生产的西方柴油机企业之一，从1995年第一家合资发动机工厂成立到现在，在国内已经拥有了26家机构，包含15家独资和合资企业。
康明斯在国内的合资企业，卡友们也较为熟悉，除了东风，西安，重庆和福田康明斯之外，还有近两年才新亮相的江淮康明斯工厂，因此它在整个卡车市场上的份额也是巨大的。
康明斯发动机在工程机械车型上的主要优势为，小马力机型具有体积小，重量轻和性能可靠的特点，在国内市场，经过这么多年的发展，也得到了国内柳工、徐工、厦工等知名工程主机厂和客户的认可。
在工程机械市场上的占有率，也是多年保持在市场的前列。
其实，“11万亿基建投资计划”项目的出台，不光会对卡车车企和发动机生产厂商会起到明显的刺激作用。
而且对我国整个2020年的经济建设带动作用也都会是非常明显的，当然这也包括我们各业的从业人员，这也是正是这项投资计划的根本利益出发点吧！（文/卡家号：翟鑫）
