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侃汽车事，说汽车闻！
2019年7月1号开始，各城市对燃气重卡推行国六排放标准以来，确实对于卡友有不少的影响，最明显的影响就是一些地区直接禁止国四卡车了，国六的推行，自然要有国六车才行，而国六车就是“发动机”的问题了。
国六的实施其实离国五全面实施才经过了2年多，不少的车企老总直语：没想到国六来的如此的迅猛。
但国六实施之后，确实对于环境等来说有不少的好处，从根本上来说，汽车排放的基本是碳氢化合物(HC)，一氧化碳(CO)，氮氧化物(NOx)等主要尾气污染物。
最简单的例子：排放出的氮氧化物(NOx)，就会与水结合形成强酸，对人们的危害是有点大的。而国六就可大大的减少污染物。
对于国六卡车来说，现在其实新款也陆陆续续上市了，从核心动力来说，潍柴动力确实是非常的出名，并且现在国六来临之后，我们也渐渐的见识到了潍柴动力的优势。
在潍柴动力商务大会上，WP8及全新升级的WP10.5H就正式发布了，从核心部分来说，他们的表现确实是足够的优秀。
WP8动力其实是在WP7动力基础上升级而来的，对于WP7这款动力来说，其是2013年投放市场的，确实是收获了不少的口碑和销量。而全新的WP8动力的推出，可以进一步弥补6-10L发动机内机型较少的情况。并且与WP7形成高低动力的形式。
WP8其实主要针对的是工程运输市场，他的额定功率是235kW，最大扭矩为1300Nm，对于水泥搅拌车和自卸车等来说，确实是非常的合适。
在兼顾动力性能的同时，又可以保证其经济性。当然了，对于港口牵引车来说，WP8也可以适用，这是一款国六的动力。
而亮相的另一款全新升级的WP10.5H动力来说，从公布的消息来看，这应该是继WP10H之后的又一款“神”动力。
毕竟在2017年，潍柴推出的WP10H就收获了无数的口碑与销量，也可以说是目前用户关注度最高、销量最好的一款发动机，甚至搭载WP10H的运煤车就被称为运煤神车，运煤的神器。不过随着卡车对于扭矩的需求越来越大，WP10H动力要升级也是必然的。
全新的WP10.5H动力号称拥有3个特点：体积最小、重量最轻、功率密度最高，并且现在流行的减重在WP10.5H上也得到了实现，其通过铸铝件、塑料件的应用可减重约120千克。
按照介绍，其拥有先进燃烧、高效增压技术等，可实现最低燃油消耗率183g/kWh，整体的性能来说，全新的WP10.5H动力能够拥有最大460马力、2100Nm，自然是国六标准的。他主要针对的是复合运输的牵引车市场。
而除了上面说的WP8及全新升级的WP10.5H，其实潍柴动力还拥有WP4.6N、WP6H、WP7、WP9H、WP10H、WP12、WP13G等，他们都有各自的细分领域，并且一些也达到了真真正正的国六标准。
可以这样说：论动力，潍柴动力绝对是榜上有名的。毕竟说句不客气的话：潍柴已形成了行业最全的产品线，并且在每个细分都有不止一款产品与之对应，如此的实力无人能及。
2020年将是国六真真正正袭来的一年，2020年，按照目标，潍柴动力要挑战45万台的目标，能否完成呢？时间会给我们答案。（文/卡家号：车侃锋说）
