双油箱1000L 这款T7H要挑战续航极限

▎轴距加长20cm 储气罐改到车架尾部

畅行版相比普通版本的T7H轴距加长了20cm，目的是为了方便布置车架上的附件。车架左侧只有尿素罐和一个600L的油箱，右侧则是排气管、两块电池、400L油箱。这样的布置方式可以均衡两边的重量，防止在加满油以后出现偏重的情况。

为了给右侧的油箱足够的空间，电池组的布局也做了一些改变，电池由原来的并列改成了竖列，一上一下两块电池。这样的布置方式可以节约空间，为油箱留出位置。

另外第二轴和第三轴的刹车用气的储气罐也改到了车架尾部， 这样一来可以给双油箱腾出空间。二来可以让储气罐和刹车分泵之间的距离更短，刹车反应更及时，储气罐采用的是铝合金材质，还可以减轻自重防腐蚀。

干燥单元、前桥刹车储气罐则安装在了变速箱后部的车架中间位置，同样是为了给油箱让出空间。干燥罐为WABCO的产品，可以有效的降低气路中的水分，提高压缩空气的质量，但是安装的位置距离车架比较近，更换的时候可能会稍显麻烦。

在实车体验的过程中还发现一个比较重要的设计，这款畅行版车型的车架附件的安装高度都要比车架的高度要低一些。这样设计的好处就是整个底盘看起来比较规整，再者就是接上挂车以后不会剐蹭到底盘的附件。

▎底盘细节值得点赞 部分细节可再升级

在国产车中，中国重汽的底盘一直都是比较扎实的，底盘的细节在同类车型中也是佼佼者。首先几个值得点赞的地方，在驾驶室后面的车架上和排气管上部这两个地方有两块不锈钢的踏板，方便驾驶员踩在上面工作。

第二就是管线的走向和包扎，所有的气路气管上都有颜色标签，提高了辨识度和维修便利性。另外所有的气路接头都是采用Voss的快接插头，可以提高气管接头的寿命，并且还方便气管的布置和安装。

除了气管以外，底盘上的电缆的布置也非常的讲究，所有的电缆都做了防水处理，在电缆的外部有一层胶套，可以保护电缆。并且电缆都是从车架里面布置，更安全可靠。

同时电缆、气管穿过车架的地方都有胶套，可以避免管线与车架直接发生摩擦，导致管线损坏。另外底盘上的各种扎带也做了处理，看起来非常的整洁，标准化的车架也方便后期改装。

虽然整体上非常好，但是有几个细节我个人认为还可以进行优化，首先是增设蹬车梯，目前在底盘两侧没有蹬车梯，驾驶员上下极其不方便。

其次是挡泥板支架和车架之间应该增加一个橡胶垫，这样的话可以降低挡泥板支架的震动，延长寿命。