商用车圈那么好混? 本周不容错过的新闻

●  治超后续影响大 有人已另谋生路

标题：未来何去何从 新政后17米5大板依然万能

摘要：距9.21新政实施已经一月有余，在GB1589制定时就一直备受争议的17米5大板车，从目前的营运现象来看，并没有像之前流传的那样做出任何改变，偶尔个别地方政府出台的禁止入城政策力度也十分有限，未来17米5大板的命运将何去何从，依然是个未知数。

评论：17米5大板车运输普货是十分普遍的现象，这也成为最新超限超载治理法规的重点对象。可法规实施后，大板车的现象没有发生变化，一刀切并不明智，但在今后的治理工作中应该循序渐进，将道路安全隐患彻底剔除。

标题：治超新政影响大 小小县城突增自卸半挂

摘要：在四川省宜宾市的一个小县城在短短一个月内暴增数百台半挂自卸，90%以上的自卸车都标载，这是为什么呢？经过实地走访了解，全是因为新的超限政策所致，以前干大载的前四后八自卸车开始慢慢被淘汰，接替其位置的是半挂自卸或者是轻量化自卸车。

评论：前四后八自卸车将面临淘汰，在需求不变的大环境下，有下降就会有增长。一方面是轻量化车型，一方面是自卸半挂车销量的突增，都能满足用户需求。用户、经销商、厂家都应该及时对产品做出调整，适应政策带来的变化。

标题：上海飞机板改造成单排 运费涨30%也得亏

摘要：9月21新政正式施行之后，整个轿运车行业掀起轩然大波。上海作为重要的轿车生产地，轿运车数量庞大，大怪、二怪、飞机板在道路上比较常见。那么921之后的上海轿运行业到底是什么样的呢？

评论：双排轿运车、飞机板被硬生生板回原形，运费有所上涨，只是挣得少了，不见得会亏钱。轿运车的整治是迟早的，不可能一直横行无度给交通安全带来隐患。市场有需求并且满足规律，轿运车就可以生存下去。