【卡车之家 原创】9月21新政正式施行之后，整个轿运车行业掀起轩然大波。上海作为重要的轿车生产地，轿运车数量庞大，大怪、二怪、飞机板在道路上比较常见。那么921之后的上海轿运行业到底是什么样的呢？
● 双排禁止上高速 违者卸货、罚款
近日，笔者走访了一家物流园，通过几位从事轿车运输的卡友了解到，921治超、治限政策正式实施之后，上海地区对轿运车的监管空前严格。新规中明确规定的双排轿运车禁止上高速也是有力地执行下去，违规运输的轿运车不光要当场卸货，还要缴纳罚款。可以说双排轿运车这次是彻底被“废了”。
新政对于轿运车的规定，除了禁止双排轿运车上路之外，还对轿运车装载长度作出了明确限制，要求装载的最后一辆车不能超过货箱后立柱，否则禁止上高速。看得出来，上海地区对轿运车的整治较为彻底，违法运输车辆在路上基本看不到了。
● 收起“机翼”不再怕 黑夜换作白天跑
以前，大怪、二怪、飞机板等“怪物”会在黄昏时分出动，物流园门口异常拥挤，但在921之后，物流园门口基本看不到出出进进忙活的轿运车。不过在物流园里能看到一排排停放整齐的轿运车，其中有装满轿车的、也有空着的，这到底是怎么回事呢？
一名物流园的老师傅说，以前为了躲避交警、钻空子，轿运车一般都会选择在夜间出动。而现在治理严格，轿运车装载的规规矩矩的，不怕被查，什么时候出车都一样，与其熬夜开车，还不如好好休息白天出车。
至于法规规定要淘汰的飞机板，老师傅表示一部分改装力度较大的基本都被淘汰了，不过还有一部分依然存在，只不过是换了个姿态上路。飞机板将两边的“机翼”收起来按单排运输车装载，依然可以上路，物流园里停放的这些轿运车中有不少是飞机板改装而来的。
