完整高效可靠 派克滤清器全系产品介绍

●  Racor闭式曲轴箱通风过滤系统（CCV系统）

    曲轴箱呼吸器的历史和发展

    发动机“窜气”引起的曲轴箱油气排放物，通常包台两大类物质：

    颗粒物包括：0.3-0.5微米的碳烟颗粒和0.1 -10微米的油基颗粒

    气体包括：NO、HC．一氧化碳、二氧化碳以及新鲜空气

    油气混合物会引起如下的危害：

    滴到地上造成安全隐患以及环境污染

    覆盖在散热器及中冷器表面降低发动机性能

    附着在涡轮增压器的压气机叶轮表面，降低增压效率

    在极端情况下，台增加排气管着火的可能性

    常用的曲轴箱过滤器有开式和闭式两种，其示意图如下：

    开式系统与闭式系统的区别：

    开式系统采用撞击式原理，而闭式系统采用凝聚式过滤器。

    开式系统直接排放至大气造成污染，而闭式系统排放至涡轮增压器，过滤后重新进入发动机燃烧。

    开式系统效率低，一般为40%-50%，并且无法控制曲轴箱压力；闭式系统效率为70%-90%，并且能通过压力控制装置把曲轴箱压力控制在制定范围内。

    闭式系统：船与发电机一直使用；对于涡轮增压柴油重卡，真正的推动力是2007年开始执行的排放法规，美国EPA07排放法规强制要求曲轴箱闭式通风；欧4号排放法规强制要求曲轴箱闭式通风。

    颗粒分布图：

    下图是发动机在不同工况下的油气颗粒分布曲线．如图所示，只有在高速怠速时，油气颗粒大小才会主要分布在1至10微米之间，而其他工况时，颗粒多数分布在0.1至1微米之间，而这种尺寸的颗粒物是很难用拦截或者吸附的方式去除的。

    一个合格的过滤器，应该把发动机不同工况下产生的不同尺寸的颗粒物都过滤干净。

    Racor品牌CCV系统

    Racor的CCV (Closed Crankcase Ventilation，闭式曲轴通风过滤系统)采用独特的凝聚式过滤技术。当浮质油液颗粒在介质中相遇时使其逐渐聚集在一起．这种聚集最终会形成油滴，并被挤压到介质的下游。当油滴不断变大时，它们会从介质中脱落，并滴到介质的外部表面．这种将颗粒变成液滴，并使其脱落过滤介质的方式被称为凝聚式过滤．CCV系统具有三大功能：过游杂质、储存油液和调节压力。

    型号和技术参数

    CCV与发动机的匹配选型可以参考以下估算公式：

    流量（CFM．即立方英寸每分钟）=功率（马力）/40

    例如，对于260马力的发动机：260/40=6.5CFM．则应选择CCV4500系列，该产品的最大流量可迭1OCFM。另外，一般在选型时还应考虑到旧发动机的窜气量比新发动机大得多，有时甚至是新发动机的两倍．Racor既为OEM客户度身定制，也提供基本型产品适用于50马力到1600马力的发动机，如下表所示：

    主要特点：

    高精度的过游介质高速99。9%@0.5um的过滤效率。

    派克多项专利技术的压力控制装置可以把曲轴箱压力控制在预设范围内，如1KPa。

    滤芯更换指示装置提醒用户更换滤芯。

    可选装或加装旁通功能，在滤芯堵又未及时更换时，旁通油气混台物。

    自带或外接单向阀，可以防止油底壳的机油逆流到CCV系统，可选装加热器，用于高寒地带。

●  应用实例：

●  编后语：

    以上就是对派克滤清器品牌和产品分类的介绍，希望能给广大朋友对派克品牌有个更深的认识，对大家更好地使用滤清器产品有所帮助。