完整高效可靠 派克滤清器全系产品介绍

   【卡车之家 原创】派克滤清器的品质已经被广大消费者认可和熟知，但是对派克的来历，产品类型知之甚详的就少了，近日卡车之家得到了一份派克的宣传资料，这里给大家整理出来。

●  派克总公司——派克汉尼汾

   派克汉尼汾公司(Parker Hannifin Corporation)是全球运动与控制业的领导者，为各种工业和航空市场提供精确的工艺和解决方案，并致力于提供一流的产品及用户服务。作为纽约证券交易所标准普尔500指数的成份股之一（纽约证交所交易代码：PH．公司2008财年销售额超过120亿美元。）

   派克汉尼汾公司在全世界48国家拥有约62000名员工；公司在其领域内拥有最大的销售网络，有超过12O00个销售商在为世界各地449000个客户提供服务。派克汉尼汾进入中国已有二十多年的历史，1990年派克汉尼汾公司在中国建立了第一个销售办事处。现大中华华区有6个区域办事处和11个生产基地。

●  派克中国过滤系统

   为适应派克中国过滤系统业务的快速发展，派克公司于2008年9月在上海浦东金桥南加工区新建过滤系统基地．派克中国过滤系统占地18OOO平方米，主要生产Rocor晶牌柴油过滤器，domnick hunter品牌压缩空气过滤器和冷干机及液压系统过滤。

派克过滤生产基地

组织分布图

●  选择派克的理由

为什么选派克？

   派克过滤器衡量自己的成功是基于为客户做了什么。我们持之以恒地致力于提高您的产品和工艺，不论您的产品用于何种场合，我们为您产品的应用提供我们的专业知识。

   是什么在驱动我们这样做呢？让我们简单点表达：我们希望为您的过滤需求设计和提供最好的解决方案．这会使悠的产品更好，工艺更完美，给您带来更多的商机。

   我们通过更干净，更迅捷，更巧妙，更安全，更精致的新颖和有效的方式为社会产生价值，在每一个行业，每一个地方，我们都是严格以此为目标。

   成为一个方寨提供者意味着要多角度审视自己的产品并寻找新的方法完成这些工作。

●  为什么选择Racor？

   在过去30年来，有一个燃油过滤系统的品牌，它赢得了全世界范圈内的发动机和车辆制造商的信任与尊重，这就是Racor。

   领先技术，持续创新的理念渗入每个系统的设计；Aquabloc滤芯设计已成为全球标准，在任何配置、任何流量，任何环境下，Racor都是保护发动机最值得信赖的名字。

●  质量和专利

   所有派克的过滤器生产基地都已获得IS9001: 2000的认证，很多基地包括中国已取得IS014000的认证。因为多次被世界著名的质量机构所嘉奖，派克的质量名誉已经享誉全球。质量起始于倾听客户的声音，现在已经渗透到全球每一个生产事业部。

   获得专利是派克产品设计流程中重要的组成部分。专利有助于使我们的客户保持售后市场的利润，并在设备离厂后确保终端客户继续装配正确的替换零件。

Racor实验室，派克中国事业部具备符合多种ISO或SEA标准的过滤试验能力。

Racor的客户在全球

Racor的客户在中国

   目前Racor的专利产品已经覆盖全球、有效的服务于全球知名客户。

●  Racor品牌历史简介

    上世纪60年代末，一个发明家发明了一种从柴油机燃油中除去水、灰尘、锈水及微生物的专利技术。Mike Richards买下了遮这项专利，并于1969年创建了Racor。成为世界上第一家柴油过滤/水分离器公司。

Racor品牌产品用于以上领域

    1985年Racor正式加派克汉尼汾公司，在技术创新理念的驱动下，Racor得到了长足的发展，成为全球专业制造燃油过滤/水分离器行业的领导者。2008财年，派克汉尼汾公司过滤系统集团的销售额超过10亿美元。

Racor品牌产品用于以上领域

    在销量快速增长的同时，Racort在不断完善其产品线，时至今日，Racor的产品已经从柴油过滤/水分离器拓展到：燃油过滤、进气过滤、机油过滤、冷却液过滤、液压过滤、曲轴箱通风过滤、热交换产品、添加剂等8大系列产品；其中过滤的燃料品种由单一的柴油扩展至汽油、航空燃油、CNG/LNG、生物燃料、乙醇汽油等。

    所有这些产品都由派克过滤系统集团分布在全球各地的21个工厂进行制造。

    近40年的创新Racort已经成为发动机保护领域最值得信赖的品牌！

1969年发明了一种从柴油机燃油中除去水份、灰尘、铁锈及水藻的专利技术

    1983年，Aquabloc Ⅱ过滤器登场，Racor燃油过滤/水分离器在过滤效率方面取得飞跃；1987年，首辆福特Navister-Powered E系列和F系列汽车下线，装备了具有革命性紧凑、灵活的Racor旋装系列产品。

1991年，承诺环保型的船用燃油/空气分离器能防止燃油在加油时从气门逸出。

    1992年，推出革命性的全流式机油过滤系统，和Racor分流时机油过滤器联合使用可显著延长机油更换时间。

    1993年，始创引入利用冷却系统热量加热进油，提升在冬季运行时间的燃油过滤性能。

    1994年，关注液压系统的Racor工程师推出一种创新的具有自我调节能力的吸水滤材。引入重负荷空气滤清器，让发动机能更容易得到清洁的空气。

    1995年，配置了各种添加剂以提高发动机的效率和性能。Racor的替代燃料过滤系统为新型的燃料提供免受水和固体污染物困扰的解决方案。

    1996年，推出中压液压过滤器，扩展了Racor为任何发动机，任何系统和任何流量提供过滤解决方案的承诺。

    1997年，按照ASME标准制造的大流量过滤器通过了API/IP和军用质量体系的认证。1999年，推出航海专用空滤，为发动机提供清洁的空气并可降低进气噪音。

    2001年，由水箱内置式冷却液加热器扩展而来的全面燃油加热系列产品配备了强有力的自我调节能力的加热器，让您安然度过寒冷、漫长的严冬。LFS300系列机油过滤器引入环保的可燃烧滤芯，同时提升了容污能力和过滤效率。

    2002年，推出高性能、低重量的空气滤清器，提供更低的进气阻力和更高的容污能力。推出燃油状态模块，自爱不同的转速、负载和环境条件下为高压供油系统提供始终如一的供油压力和流量。

●  燃油过滤/水分离器标准旋装系列

   每次您加油时也同时添加了上百万的微小污染物，即使是最严格的保养也无法避免这些污染物小得看不见，却大得足以破坏喷油嘴，油泵和影响经济效益！

   燃油污染物主要包括：研磨颗粒和水。

   研磨颗粒：

   研磨颗粒会对油泵和喷油嘴造成磨损和堵塞，导致燃油的分配特性改变，最终导致发动机动力不足、发动机排放恶化、排放增加等。

   水——发动机的最大敌人：

   水会造成以下危害

   促使燃油喷射系统中含铁的金属和铝制压铸部分生锈，引起穴蚀导致喷油嘴失效

   降低润滑性导致喷油嘴和泵柱塞磨损，

   固化水不能燃烧，导致发动机性能下降．

   当乳化水凝结．细碎的冰晶会堵塞在燃油系统中的过滤器或敏感的控制机构．

   使过滤介质膨胀，造成水堵，缩短过滤器的有效寿命，

   水和燃油中的硫会反应生成硫酸，对供油系统的部件造成腐蚀

   一旦油箱中十有水存在，有害的微生物立即在油/水结合面上生长。微生物会导致2种危害：1、堵塞过滤器；2、酸性排泄物腐蚀供油系统的精密部件。

   ①：多接口的压铸底座使得安装就像增加选件一样容易；

   ②：强有力的手泵；

   ③：顶级的密封环和垫圈实现耐久可靠的密封；

   ④：可靠止漏密封系统防止泄露，维护迅速；

   ⑤：透明集水杯由工业用聚合物制造，可经受自然和应用的考验；

   ⑥：正向密封手动排水消除了泄露，使得维护更加快捷；

   ⑦：可选装加热器，防止低温下燃油乳化，改善发动机冷启动性能。内置式200瓦PTC电加热器把热源直接布置在滤芯底部以最大化热传导，并可根据燃油温度自动调节热量输出；

   ⑧：可选装水传导器，提示您及时放水；    无论蚀的发动机是何种尺寸、型号或是应用在何种方面．Racor的燃油过滤/水分离器都会使您的发动机更加清洁长久，所有的燃油过滤/水分离器都具有同样的先进技术和Aquabloc专利滤材。选择恰当的燃油过滤/水分离器能使您的供油系统得到最高的效率和最适宜的保护。

   ⑨：Aquabloc专利滤材由高级纤维和树脂混合而成并经过特殊化学处理，具有：水不能通过和附着、高的颗粒过滤效率、褶皱结构，更高容污能力等优点；

   ⑩：可选装保养提示器以提供维护提示信号。

   无论您的发动机是何种尺寸、型号或是应用在何种方面。Racor的燃油过滤/水分离器都会使您的发动机更加清洁长久，所有的燃油过滤/水分离器都具有同样的先进技术和Aquabloc专利滤材。选择恰当的燃油过滤/水分离器能使您的供油系统得到最高的效率和最适宜的保护。

柴油标准旋装系列

   注意：

   1、应用于汽油发动机时应选用金属集水杯；

   2、正压安装的应用取决于表格中的最大工作用压力PSI/kPa；

   3、应用于汽油发动机时不推荐使用集成手油泵；

   4、滤芯的微米等级可制定为：“S”为2微米，“T”为10微米，“P”为30微米；

   5、不适用于汽油发动机。

●  燃油过滤/水分离器涡轮系列

    涡轮系列燃油过滤器能高效率的分离燃油中的水份，过滤颗粒物、锈、微生物、漆、沥青质等杂质，使发动机的燃油系统得到可靠的保护，其过滤净化燃油的过程可概括为三个循序渐进的阶段：

    1、分离

    当燃油流经过滤器涡轮时，在离心力的作用下，较大的颗粒物和水珠与燃油分离，由于水的比重大于燃油，水会沉到集水杯底部；

    2、凝结

    较小的水滴在集水杯内壁和滤芯表面凝结，当凝结到一定程度的重量，将会沉到集水杯底部；

    3、过滤

    由于滤芯的材料Aquabloc Ⅱ具有超强的抗水性，水不仅不能通过，甚至不能粘附，其2微米以上的杂质也不能通过，使用Aquabloc Ⅱ材质的滤芯寿命长、效率高。

    ①：端盖颜色代码，易于区分和使用——红色代表30微米的初级滤芯，蓝色代表10微米的初级/二级滤芯，褐色代表2微米的二级/精滤芯；

    ②：请使用Racor纯正的原厂滤芯，以确保顶级的性能；

    ③：集成把手易于更换滤芯；

    ④：Aquabloc Ⅱ滤芯由高级纤维和树脂混合而成并经过特殊化学处理，水不能通过，甚至不能附着，Aquabloc Ⅱ滤芯过滤掉燃油中的有害的微粒及藻类。Aquabloc Ⅱ滤芯盖为防锈设计——使用永不腐蚀的防锈材料；

    ⑤：原厂的Aquabloc Ⅱ滤芯包含维护所需的密封圈。

    ①：耐用的单螺栓支架成倍提高耐震及抗疲劳能力；

    ②：高级铝制部件使您不必担心腐蚀；

    ③：集成树脂Aquabloc Ⅱ滤芯是防水的，避免了水，锈，污垢对发动机的污染；

    ④300瓦的加热器使发动机在寒冷中启动/恒温装置时标准设备，满足了当今电控发动机的需求；

    ⑤：聚合体制造的收集杯实际上是不可损坏的。它不会由于接触酒精、添加剂和紫外线而褪色——一直是透明的；

    ⑥：用特殊材料制造的排放阀，具有抗冲击，耐高温的能力，并使排放快速、简便、彻底。

    Racor与美国汽车工程师协会密切合作，制定出一套过滤测试规程，已经成为工业标准．这包括乳化水和杂质水从燃油中分离的测试量Racor的实验室测试表明涡轮系列过滤/水分离器具有卓越的性能指标。

    发动机如果有燃油清洁系统、除水系统、燃油加热系统和能感知何时应该维护的系统，那么发动机会运行的更好。这样一个系统可以将你花在发动机燃油上的钱挣回来，并且还会运行的很好。这个系统就是Racor的涡轮系列产品。它是你可以安装的最完整、高效、可靠的发动机保护系统。著名的涡轮系列是当发动机需要重载、高容量的水分离器和燃油过滤时的必备装置。

    选择适合您的产品

    Racor的Aquabloc Ⅱ 滤芯包括2微米、10微米和30微米三级．微米等级越低，过滤效果越好．低级别的产品在没有额外的后续过滤时应予以采用．当涡轮系列产品作为水分离器和初级过滤器时推荐采用30微米（PM）的产品。当根据发动机的应用或位置用于初级，二级或末级过滤时，采用10微米（PM）产品．2微米（SM）产品用于二级或末级过滤。最根本的原则是，应根据燃油质量运行环境和保养的计划选择介质级别。

●  机油过滤器模块 上拆式机油过滤器

    Racor上拆式机油过滤器具有永久免更换筒体的特点，符合当今液压控制高压燃油喷射系统的要求。Racor过滤材料也可满足不同喷嘴大小的涡轮增压器的要求，使机油保持高等级的洁净度，维持设备的高效运行，维护寿命更长。滤芯可更换，也更加环保，容易破碎或焚烧处理，也更经济。独特的带有螺纹顶盖以及附属滤芯结构，可从上部更换滤芯，避免油浴皮肤接触。永久免更换筒体上带有专利的自动排油阀，当发动机停机、螺纹上盖拆下维护时，机油可以自动流回油底壳。Racor这个工程特点解决了在旋转滤芯更换时废油滞留在里面无法排干净的缺点。

    ①：带有专利的，一体式的滤芯和螺纹顶盖设计，在更换滤芯时可最大限度的避免皮肤与油接触，也保证最终用户必须使用原厂滤芯；

    ②：带有专利的中心管设计有保护发动机的旁通阀，机油可从上部腔体进入发动机，杂质沉淀在底部不会进入发动机；

    ③：高性能、高效率的工程滤材；

    ④：环保的可焚烧的滤芯；

    ⑤：铝压铸筒体；

    ⑥：自动排污阀可使机油在更换滤芯时将油排出；

    ⑦：涡轮增压器供油口；

    ⑧：OEM专利连接模块；

    ⑨：系统集成的机油调节阀。

    ①：带有专利的，一体式的滤芯和螺纹顶盖设计，在更换滤芯时可最大限度的避免皮肤与油接触，也保证最终用户必须使用原厂滤芯；

    ②：铝压铸筒体；

    ③：排污口；

    ④：供油口；

    ⑤：铝压铸筒体；

    ⑥：供油口；

    ⑦：排污口；

    ⑧：出油口。

    上拆式机油过滤模块也可以集成发动机的其他功能，是Racor工程系统创造增值的一个主要案例，使发动机可以在更宽的环境条件下工作。开发包括详细的发动机过滤要求，更换时间、安装空间和整个项目的成本分析，Racor的快速成型的研发设备可提供准备样件，使开始的过程更容易。

    环保职责

    保护环境的设计在Racor是优先的，数千小时的工程研发满足OEM对环境保护的特定要求，Racor的上拆式机虑是非金属的。

    替代燃料过滤器

    当今的替代燃料——压缩天然气、液化天然气、液化丙烷气，都遇到了柴油、汽油相同的麻烦问题：工作过程中产生的杂质，油箱内聚集的水份，压缩容器泄露的机油都可能进入燃油气体中。

    为了替代燃料系统的有效运行，需要精密元器件的同时，也需要好的过滤。

    解抉方案——工业首先替换燃料过滤器／凝聚式过滤器和预滤器/滤网，从管路到发动机．Racor的替换燃料过滤器/凝聚式过滤器产品提供了优质过滤的需求。

    保护燃油喷射器和替换燃料系统的元器件，对于汽车的有效运行是必要的．Racor可提供最完整的车用替换燃料过滤器／凝聚式过滤器和预滤器/滤网的产品，依靠特定等圾的滤芯，它们可确保去除有害浮悬物，其颗粒最小0.3-0.6微米，效率可达95%。这些产品都是现有的，依据不同的压力等级范围，其结构可能为铝合、不锈钢或表面喷塑的碳钢。

    燃料过滤器/凝聚式过滤器的滤芯是由卷成筒状的玻纤材科组成，其制作工艺是有专利的，运行期间，燃料从筒状的滤材的内侧流向外侧，其间大水滴掉到筒体的底部，乳化状的油水聚集直到被排出，而脏的杂质被捕捉滞留在纤维的表面上。

●  Racor闭式曲轴箱通风过滤系统（CCV系统）

    曲轴箱呼吸器的历史和发展

    发动机“窜气”引起的曲轴箱油气排放物，通常包台两大类物质：

    颗粒物包括：0.3-0.5微米的碳烟颗粒和0.1 -10微米的油基颗粒

    气体包括：NO、HC．一氧化碳、二氧化碳以及新鲜空气

    油气混合物会引起如下的危害：

    滴到地上造成安全隐患以及环境污染

    覆盖在散热器及中冷器表面降低发动机性能

    附着在涡轮增压器的压气机叶轮表面，降低增压效率

    在极端情况下，台增加排气管着火的可能性

    常用的曲轴箱过滤器有开式和闭式两种，其示意图如下：

    开式系统与闭式系统的区别：

    开式系统采用撞击式原理，而闭式系统采用凝聚式过滤器。

    开式系统直接排放至大气造成污染，而闭式系统排放至涡轮增压器，过滤后重新进入发动机燃烧。

    开式系统效率低，一般为40%-50%，并且无法控制曲轴箱压力；闭式系统效率为70%-90%，并且能通过压力控制装置把曲轴箱压力控制在制定范围内。

    闭式系统：船与发电机一直使用；对于涡轮增压柴油重卡，真正的推动力是2007年开始执行的排放法规，美国EPA07排放法规强制要求曲轴箱闭式通风；欧4号排放法规强制要求曲轴箱闭式通风。

    颗粒分布图：

    下图是发动机在不同工况下的油气颗粒分布曲线．如图所示，只有在高速怠速时，油气颗粒大小才会主要分布在1至10微米之间，而其他工况时，颗粒多数分布在0.1至1微米之间，而这种尺寸的颗粒物是很难用拦截或者吸附的方式去除的。

    一个合格的过滤器，应该把发动机不同工况下产生的不同尺寸的颗粒物都过滤干净。

    Racor品牌CCV系统

    Racor的CCV (Closed Crankcase Ventilation，闭式曲轴通风过滤系统)采用独特的凝聚式过滤技术。当浮质油液颗粒在介质中相遇时使其逐渐聚集在一起．这种聚集最终会形成油滴，并被挤压到介质的下游。当油滴不断变大时，它们会从介质中脱落，并滴到介质的外部表面．这种将颗粒变成液滴，并使其脱落过滤介质的方式被称为凝聚式过滤．CCV系统具有三大功能：过游杂质、储存油液和调节压力。

    型号和技术参数

    CCV与发动机的匹配选型可以参考以下估算公式：

    流量（CFM．即立方英寸每分钟）=功率（马力）/40

    例如，对于260马力的发动机：260/40=6.5CFM．则应选择CCV4500系列，该产品的最大流量可迭1OCFM。另外，一般在选型时还应考虑到旧发动机的窜气量比新发动机大得多，有时甚至是新发动机的两倍．Racor既为OEM客户度身定制，也提供基本型产品适用于50马力到1600马力的发动机，如下表所示：

    主要特点：

    高精度的过游介质高速99。9%@0.5um的过滤效率。

    派克多项专利技术的压力控制装置可以把曲轴箱压力控制在预设范围内，如1KPa。

    滤芯更换指示装置提醒用户更换滤芯。

    可选装或加装旁通功能，在滤芯堵又未及时更换时，旁通油气混台物。

    自带或外接单向阀，可以防止油底壳的机油逆流到CCV系统，可选装加热器，用于高寒地带。

●  应用实例：

●  编后语：

    以上就是对派克滤清器品牌和产品分类的介绍，希望能给广大朋友对派克品牌有个更深的认识，对大家更好地使用滤清器产品有所帮助。