单胎自卸现身市场！ 后单轮到底如何？

从近半年的走访结果来看，主机厂端已经陆续完成转化，自今年蓝牌新规有风声开始，绝大多数蓝牌自卸主机厂停止了老法规车型的生产线，转而研究新法规之下的蓝牌自卸车型。大约在今年2月份的时候，一部分新规下蓝牌自卸车型就已经登上了公告，不过由于轮胎负荷指数的问题，一部分厂家多次申报公告，最终确定了前后轮胎的具体尺寸。

而在今年的七、八月份左右，众多主机厂的年会、产品展销会上已经开始相继展示新规下的单胎自卸，经过我们观察，其中绝大部分单胎自卸车型的轮胎设计趋同，同时厂家为其单独开发了全新的后桥结构，改进后的刹车鼓、桥包、桥长等设计也打消了部分卡友后期想要轻松改装双胎的想法。

目前据一汽红塔、江淮、南骏等厂家反馈，单胎自卸已经陆续开始量产或者进入最终的测试阶段，如果此时经销商方面有大量订单，主机厂是可以满足其订车需求的。所以目前我们在市面上能够看到的单胎自卸车型，都可能是未来厂家所要主推的全新车型。

不过从目前的市场实际情况来看，大多数主机厂并没有主推单胎自卸车型，有一部分主机厂甚至表示明年年初才会陆续开始大规模推出单胎自卸车型，为何备好了“干粮”，却不急着“行军”呢？这一切还要从经销商处说起。