共轨称霸足矣?自动驾驶的博世还会更NB

【卡车之家 原创】进口卡车，每次亮相都会亮瞎一大片。然而为何进口卡车比国产卡车看起来高端这么多？差距还是在技术水平。为了更高的发展国产卡车的质量，我们就该多看多了解国外的先进卡车技术。

在即将于9月在汉诺威举办的汉诺威国际商用车展（IAA）上，国外众多著名主机厂、配件公司等相关公司都将参展。这次就一起来看看作为全球第一大汽车技术供应商的博世公司，在此次车展上，又将展出什么先进的技术呢？

●  卡车驾驶移动互联 设计趋向数字化

此次参展，博世的主题之一是移动互联，博世公司提供了卡车及车队移动互联发展的解决方案。互联性软件、HMI界面和全面的服务范围，博世的产品几乎覆盖了该领域的所有方面。博世不仅致力于使卡车这类商用车广泛使用网络互联技术，还增加了从司机工作区到驾驶室全覆盖的很多实用功能。

安全停车技术（Secure  Truck Parking）

司机可以通过手机软件预约高速休息区的停车位，博世从其云端为卡车司机提供空车位的实时信息，并可通过手机支付软件支付停车费，避免了找零的麻烦。

另外这些车位十分安全，因为车位旁安装了智能摄像机，卡车进入该区域需要进行车牌识别，并支持被盗车辆寻回功能。通过安全停车技术，博世将停车场基础设施和信息交流系统连接起来，为卡车司机提供了极大的便利。

数字化后视镜(Digital Exterior Mirror)

卡车车头左右两边配备的后视镜，让司机可以清楚地看到后面的情况。虽然后视镜对驾驶安全起到了至关重要的作用，但它从车头向两边突出的设计也影响了卡车流线型的车身，提高了风阻，并且影响了司机前方的视线。

在IAA上，博世将展示其基于摄像机的数字化后视镜，称为Mirror Cam系统，该系统一定程度上降低了风阻，从而降低了1%到2%的油耗。代替传统的后视镜，该系统将摄像传感器集成到驾驶室内，并通过显示器显示。

这项技术让当司机行驶在高速上时，可以更远更清楚地看清后面的路况；行驶在城市道路上时可以获得更广的视角观察周围情况；夜晚行驶在一定程度上也能提高能见度。

互联控制单元(Connectivity Control Unit)

博世的互联控制单元（CCU）是卡车互联的核心技术。CCU技术可以通过博世自主研发的SIM卡中的无线模块工作，和云端实现实时交流。

该单元在司机同意的情况下，可以实时定位车辆位置。该单元既可以作为原装件安装于卡车上，也可以后期加装。比如它可以通过车载自动诊断系统（OBD）的接口连接到卡车的电力系统中。

CCU系统会将车辆运行数据参数到云端服务器上，然后根据实际需求开放相应的服务。目前，博世已经开发出牵引车控制单元，该单元可以将牵引车的位置、制冷温度、振动情况实时向车队操作者汇报。