双排车终成历史 中置轴轿运车逐步兴起

【卡车之家 原创】动不动就背上新车满地跑，百万级别的豪车在它眼里如同家常便饭！是新车都逃不过和它的亲密接触，它有一个通俗易懂的大名叫做轿运车，说白了不就是拉轿车的专用车辆。千万不要质疑它的实力，至少人家是见过大世面的，道路上谁敢在它面前撒野？

对于轿运车卡友们都相当熟悉，伴随着新版GB1589对中置轴轿运车的鼓励，以及9月21日起双排改单排装载方案的落实，在这样的大背景之下，国内的轿运车市场正在经历着一场前所未有的变革。本文主要对国内轿运车行业的现状进行了简要的分析。

●  曾经的主流 大怪二怪轿运车

轿运车还可以称之为商品运输车、车辆运输车，总之其身上肩负的最大使命就是运送轿车。由于这一特殊的作用，轿运车的块头自然没得说，大家在高速上应该都见识过它的大体格，第一反应当然是敬而远之，离近了发生事故就得不偿失了，还是要小心为妙。

国内轿运车从上世纪90年代逐步兴起，在最初几年时间里都是以合规车型为中坚力量。历经多年变化车型种类也在不断改变，从外观上看常见的轿运车主要有骨架式、封闭式、半封闭式三种，主要是由牵引车和半挂车组合而成，分为上下两层平台，用于装载轿车。

按照国家政策的规定，标准合规的轿运车的装载量大概为6辆标准乘用车，但是自从2003年开始，道路上的轿运车普遍都存在非法改装行为，超宽超长的现象明显，合规轿运车更是凤毛菱角。在此后长达10多年时间里，“双排车”占据了轿运车市场的大半江山，就算是单排装载的轿运车也都普遍进行了加长改装。

那在10年多时间又是哪些违规轿运车独占鳌头？“飞机板”、“大怪”、“二怪”这些称号，都是对违规轿运车最好的形容，在9月21号之前这些车一直是轿运车行业的主力军，飞机板轿运车就是我们所说的“双排车”。长度20、30米见怪不怪，运输20多辆乘用车简直是小菜一碟。这车发生事故的概率大，遇见这大家伙狠不得都闪的远远的。

“不改装不超载不超限就不挣钱，都在用加长双排轿运车，你不用就是傻子！”，随波逐流的从众心理也成为了很多物流企业或者个人狡辩的借口。就这样“双排车”顺理成章成为了当时的主旋律，不合规轿运车在道路上变得越来越无法无天，数量更是有增无减，规范轿运车市场已经到了迫在眉睫的紧要关头。