双排车终成历史 中置轴轿运车逐步兴起

●  新鲜的血液 中置轴轿运车在兴起

轿运车市场的“双排车”在人们的视野里远去，单排装载方式已成为当今的主力军。在新老车型交替的分水岭，对于企业来说则是一个机遇。国内的轿运车需要注入新鲜的血液，从而填补取缔双排装载后市场的空缺，维持该市场正常的发展。中置轴轿运车的出现就适应了历史的发展趋势，它就是这股新鲜的力量。

很多人会问什么是中置轴轿运车？该车是由主运输车和中置轴车辆运输挂车两部构成。前部主运输车部门是在卡车底盘的基础上改装而成，一般都是6X2、4X2的载货底盘居多，上装改成具有装载轿车能力的结构，后部连接的中置轴挂车同样具备装载能力。整车总共能够装载8到10辆车，该车具有底盘低，转弯半径小，装卸能力方便，安全性高的优势。

从车辆生产的制造标准出发，对于中置轴轿运车国家持鼓励的态度。在今年7月26日发布的新版GB1589当中，增加了对中置轴车辆运输列车的尺寸限值，规定长度限值22米，宽度2.55米，高度4米。这一规定可以说是中置轴轿运车在国内发展的契机，在其带动之下，相继出现了重汽、解放、红岩、东风等底盘打造的中置轴轿运车，其发展只待中置轴公告出现。

●  签署订单不断 各家的中置轴轿运车

新版GB1589的起草单位本身就有中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司、中集车辆（集团）有限公司、天津劳尔工业有限公司等企业参与。自然很多企业提前进行了新产品的研发，想了解各家的中置轴轿运车可以点击“四足鼎立哪家强？国内中置轴轿运车大PK”一文。下面主要盘点一下在今年各家与物流企业签署的轿运车战略合作协议。

（一）在今年4月底的北京车展上，上汽红岩展示了首款红岩杰狮M100底盘的中置轴轿运车。在4月26日的车展现场上汽红岩携手安吉汽车物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司分别签署红岩杰狮轿运车的战略合作协议。

（二）2016年5月17日，东风商用车的东风天锦中置轴轿运车在武汉东本储运有限公司首次亮相，两家企业代表双方签订了战略合作协议；此外为期两个月的东风商用车“轿运行业万里行”活动全面启动。

（三）2016年8月16日，北京中都物流采购1000台欧曼中置轴轿运车的战略合作正式在北京签约，福田欧曼GTL6系中置轴轿运车搭载了280马力和320马力的ISG发动机，ETX6系中置轴轿运车搭载的是东康270马力的ISD发动机，在外观尺寸方面完全符合新版GB1589的规定。

（四）2016年9月26日，一汽解放车辆运输车新品展示会暨一汽解放与一汽物流公司1000辆新规轿运车战略采购签约仪式在长春市隆重举行。不仅展示了一汽解放J6L 4X2中置轴轿运车，而且还交付了解放安捷中置轴长头车辆运输列车，填补了国内长头中置轴轿运的空白。