国产载货天花板！ 一汽解放新车J6G登场

一汽解放J6G不仅对外观进行了全面升级，动力链也迎来了最新变化，首先是发动机，其采用了是一台型号为解放动力铂威CA6DK2的直列六缸柴油发动机，这款发动机是一汽解放针对7-8升排量段，为中卡载货车量身打造的一款全新发动机。

发动机排量为7.8升，满足国六排放标准，马力段可福覆盖260-360马力，峰值扭矩可覆盖1010-1460牛米，如果对标同排量同级别产品不难发现，这款发动机的动力参数依旧可以称得上是佼佼者。

在6X2车型上使用的型号为解放动力CA6DK2-32E65，峰值功率为320马力，峰值扭矩1300牛米，在1300-1500rpm之间可以输出峰值扭矩，这款发动机采用高效SCR技术路线，并且对后处理结构进行优化，大幅降低尿素结晶的概率，同时这款发动机是铂威家族中排量最大的一款，采用10万公里长换油设计，其良好的动力性能够满足现阶段大多数细分领域对于高时效运输的实际需求。

技术层面，铂威6DK2系列发动机的TopCAST铝活塞、活塞销自带耐磨涂层，不仅可以提升活塞使用寿命，同时还能降低缸内做功时的摩擦系数，并且这款发动机的活塞环还使用了低弹力技术，可以降低活塞运动时的摩擦损失，进一步优化整机的油耗表现。

铂威6DK2发动机缸体内部使用了最新的涨断连杆、轻量化并且更为坚固的锻造曲轴、低惯量涡轮设计，提升了发动机的低速扭矩输出能力。虽然整体制造成本有所提升，但是发动机动力响应更快并且可以承受更大的扭矩，在重负荷工作时可靠性更强。

变速箱方面，一汽解放J6G匹配的是来自一汽解放的CA10TAX130S十档超速档手动变速箱，最高档速比为0.74，这款变速箱一汽集团针对国内重卡市场的需求历时两年时间开发的一款双中间轴变速器，副箱带有同步器。可承受1300-1900牛米的扭矩输入，由于是双中间轴设计，变速箱的整体尺寸和重量得到了很好的控制这款变速箱的自重为369kg左右，单次换油量15升（不含取力器）。

在底盘附件方面，一汽解放J6G采用低滚阻轮胎设计，尺寸为11R22.5，油箱标配600升两种规格，适应不同的运输需求，同时气驱尿素箱容量达到了50升，能够有效减少停车等待、加注燃料的时间。另外，一汽解放J6G的转向系统回正性能经过优化，方向盘的力特性曲线更符合实际使用场景，转向系统压力提升了20%，达到了16兆帕。

为了避免吃胎以及偏磨现象的产生，一汽解放J6G的前后桥、车架横梁均进行了重新设计后标定和调教，能够更好地使用复杂路况的和司机运输工况。同时实拍车型的后桥采用了435型号冲焊后桥，后桥速比为4.11，整车总速比为3.05，根据我们计算，这款车型在经济转速1300-1500rpm之间时，其最高车速可以达到84-97km/h。