六缸动力+平地板！ 解放J6G冷藏车解析

【卡车之家 原创】载货车也开始走高端化路线？在过去我们传统的印象中，一旦卡车上有新技术诞生，往往率先应用于重卡之上，而轻、中型载货车似乎处于被遗忘的位置，无论是动力还是舒适性，基本上无缘“高端”二字。而时至今日，还是这样的么？

6米8带空气悬架！ 一汽解放J6G上市

2023年2月21日，在解放商务大会召开之际，众多全新车型登上全新舞台，而其中一汽解放针对高端物流市场所打造的J6G车型也首次曝光在公众之前。在全新发布的J6G载货车阵营中，我们发现了一辆比较特别的车型--J6G 4X2空悬冷藏车。

▎解放J6G 为高效舒适而生

一直以来，在我国的卡车市场中，载货车占据了几乎三分之一的市场份额，然而在如此庞大的体量之下，中卡车型的升级速度却迟迟未能跟上时代的节奏，即便是大空间、宽卧铺甚至都是一种奢望，对于星夜兼程的卡车司机而言，载货车配置升级的期望更为迫切了起来。

一汽解放J6G载货车正是基于市场全新需求而打造的一款高端载货车。首先，在外观整体的设计层面，引用了新一代解放J6V牵引车前卫的设计语言，采用全浮高顶排半驾驶室，内部整体空间得以提升的同时，进一步让载货车的设计更加贴合年轻人的口味，既新潮也大气。

J6G整体除了在前脸的设计上应用诸多现代化的线条设计之外，四层格栅设计也赋予了这款车更强的视觉张力。在大灯上更是进一步升级，三层堆栈式的设计风格让整车的颜值得以进一提升，更为重要的是所有的光源全部升级为LED灯珠，既能满足夜间行车高照度的需求，同时也可解决后期改灯的麻烦。

其次，为了进一步满足不同用户的需求，在整车的个性化选择上，J6G可提供超过6种不同金属车漆配色方案，可满足不同年龄段卡友的定制化需求。除我们所熟知的解放红以外，优雅前卫的咖啡金、卡其蓝、都市灰以及近来大火的明智青、进取蓝等等车型配色，都将出现在J6G的选择清单之中。

▎平地板带超宽卧铺 高配载货车上线

对于高强度、高时效的城际运输需求而言，一款舒适的驾驶室绝对足以让人为之呐喊。要知道，冷藏、绿通运输场景经常面临国道、高速的长途奔袭，星夜兼程更是常态，而过去的载货车在这一方面的升级速度确实稍缓，也正因此，宽敞的空间、舒适的卧铺在载货车上成为了当下最为强烈的呼声。

一汽解放J6G车型，显然在这一方面是非常懂用户的，全系车型采用高顶平地板驾驶室，除了储物空间得以进一步提升之外，平地板的驾驶室让驾驶室的空间更是得以进一步释放。

驾驶室内空高度达到1950mm，一个成年人站在驾驶室中部位置，头顶仍有大量的空间，几乎可以匹配重卡车型。而平地板的设计在如今的载货车当中，更是极为稀缺，这也是J6G的核心优势所在。

同样，驾驶室采用气囊减震座椅，除了带多项调节功能之外，还可选择通风/加热功能，这一设计对于温度波动较大的地区而言，绝对是神器。并且，解放J6G的气囊座椅+四点悬浮驾驶室设计，可以进一步提升行车舒适性。

高亮度的全液晶仪表也是J6G载货车的一大设计亮点，相对指针式仪表而言，其显示的信息更丰富、更精准。并且，针对于后续车型的升级而言，全液晶仪表设计也为整车更多信息的监控实现了硬件基础。

同样针对于中控区域，J6G引入了时下最为流行的悬浮屏设计，除了基础的影音娱乐功能之外，其同样可以支持诸如百度Carlife、华为HiCar等手机互联功能，整体的车机交互功能明显比过去的载货车上了一个大的台阶。

同样，该车匹配有解放行车联网系统T-Box2.0，可实现车辆定位、远程服务、智能诊修、货源匹配、在线互动等功能。

当然，对于绿通、冷藏类的运输车辆而言，驾驶室的最佳体现不仅仅表现在功能配置上，卧铺也尤为重要。为此，这款车设计有一个尺寸达到630mm宽的卧铺，这样的尺寸在载货车当中已经属于比较宽的一个级别，即便是偶尔遇到排队卸货、压车的情况，也足以应对。除此之外，该车卧铺甚至可以扩展至1200mm，在长时间等待的情况下，也能提供不错的休息空间。

▎六缸动力 更快更强

现场实拍车型作为一款面向于冷链、绿通运输的载货车型，在整体的动力上搭载的是解放动力CA6DK2A28-E65，排量为8升，其最大输出为209千瓦、280马力，在1300-1500转之间可输出最大扭矩1100牛米。并且，发动机在2000bar高效喷射系统，高效米勒燃烧技术、低摩擦涂层技术等设计的综合作用下，燃油消耗率更低。

相对而言，发动机在常用工况转速下可以更好的兼顾燃油经济性，同时六缸动力也能进一步兼顾绿通、冷藏以及快递等高时效场景下的动力需求。

同时，解放动力CA6DK2-E65系列发动机功率覆盖260-360马力的范围，最大扭矩可达1460牛米。发动机采用DOC+DPF+Hi-SCR技术路线，可满足国六排放标准，发动机整体具备高动力、高可靠、高舒适以及低维护、低油耗等优势。现场所推出的J6G 6X2车型，搭载的的是280马力的动力版本。

在动力传递部分，实拍的这台车搭载的同样是解放自主研发的8档变速箱，型号为CA8TAX110FS1，最高档速比为0.755。由于变速箱带全同步器设计，换档挂档更为容易，且不容易出现打齿卡滞现象，整体可靠性更高，这也是这一变速箱久负盛名的原因所在。

为了进一步提升整车长续航，减少路途中停驶补能的时间消耗，这一解放J6G载货车在底盘上配备的是50L容积的尿素罐 ，原厂配备600升的铝合金油箱。

当然，更为重要的是，J6G这一车型车桥采用气囊悬架，拖拽臂结构，减震性能优于传统的钢板悬架。尤其是遇到国道坑洼路面或其他路况较差的情况下，可进一步确保货物的安全性，针对冷藏、医疗物资以及绿通果蔬等高附加值货物运输尤为实用。

在上装方面，该冷藏车的上装尺寸为6800x2420x2600mm，有效容积接近43m³。当然，这并不是这辆冷藏车的极限，通过低平台设计、小扁平比轮胎规格，该车货厢高度可达2670mm，容积仍有足够提升空间。

同时，该车采用378铸造桥，后桥速比为3.727，通过卡车之家车速计算器可知，在1300-1500转速下，该车的最高车速直接逼近100km/h，在载货车中堪当陆地飞行器这一称号，可以确保高时效运输的场景需求。当然，J6G的发动机、变速箱、车桥均可满足10万公里的长保养周期，可以进一步降低进站维保频率，提升出勤率，对于冷藏、绿通这类高强度的运输场景可以带来更为明显的经济效益。

●  编后语：

六缸动力、小速比、气囊桥、平地板、大卧铺、全液晶仪表、智能化、低油耗、高可靠，既是解放J6G载货车独有的设计语言，更是它的魅力所在。更为重要的是，此次解放年会上首次登场的J6G并非单枪匹马而来，与此同时，J6G绿通、快递、快运等各系同门兄弟车型也在各大市场陆续登场之中，可以说解放的布局动作很快。

无论是2012年在北京车展正式曝光的J6L，还是如今强势出道的J6G，解放一直致力于为用户制造最好的卡车。既要与用户同行，更要走在用户的前面，这是解放卡车的一张明信片，更是其赛道领跑的关键所在。