领途PK凯运+ 都是8档箱 谁更适合跑山路

▎动力搭配有差异 配法士特8档箱

解放领途

实拍的这款解放领途搭载的是解放动力CA4DD3A17E68发动机，2.499L排量，最大输出功率为121kW，最大170马力，峰值扭矩可以达到500牛米。

江铃凯运+

实拍的这款这款凯运++山区版，搭载的是江铃JX4D25发动机，最大输出功率为112kW，最大152马力，峰值扭矩可以达到400牛米。

这两款车均采用的是自产发动机，虽然是2.5L发动机，但是最大输出马力和峰值扭矩都不容小觑，从数据上来看，解放领途搭载的解放动力CA4D发动机更胜一筹。

传动系统方面，这两款车均选用的是法士特8档手动铝壳变速箱，这样的动力搭配是为了山区运输坡度大、路况不定、货物较重的情况所设计。

为何8档箱车型更适合山区运输呢？主要是因为8档箱比传统轻卡的5档、6档变速箱覆盖的速比范围更广，在低速时，8档箱可以提供更大的速比，进一步放大发动机的输出扭矩，爬坡时更有劲；而在高速运输时，8档箱的速比范围更小，在相同车速下，可以降低转速，更省油。

底盘方面，解放领途采用了型号为270DH的6吨级后桥，江铃凯运+山区版后桥承载为5.9吨，并且两款实拍车的后桥速比均为4.875。在传动系统方面，这两款车打成平手。

车辆的适应性强，除了表现在其动力链搭配方面，更体现在车辆的底盘承载力方面，这两款车前桥均采用的是3片等长钢板弹簧，少片簧的设计可以在保证承载力的同时，减少车辆行驶过程中造成的颠簸振动，提升驾驶室的舒适性。

为了保证车辆承载力，解放领途轻卡后桥采用的是7+9片多片簧设计，而江铃凯运+山区版则采用的是2+3片等长板簧的设计，两种设计各有优势。

提及车辆的承载力，车架尺寸同样不能忽略，解放领途爬山虎轻卡车架尺寸为216x865mm，而江铃凯运+的车架尺寸为214x900mm，均采用的是超强钢车架。

对于部分常跑山路的卡友，可能面临加油不方便的问题，因此这两款车都可选200L铝合金大油箱，相比于常规的轻卡油箱容积更大，加一次油可能保证更长的续航里程，降低加油频次提升运营效率。

解放领途

此外在底盘方面，这两款车各有亮点。这款领途也采用的是解放自主气驱尿素罐，喷射更加均匀，雾化效果好，同时不容易结晶；此外，气驱结构简单寿命长，日常使用保养也很方便，再也不用担心尿素喷嘴烧坏，可靠性也更高。

江铃凯运+

而江铃凯运+则充分考虑到山区运输长下坡的安全问题，预留了加装淋水的接口，方便山区用户后期加装淋水，保证长下坡时的刹车安全。