八挡AMT配气囊悬架 解放JK6不止六缸机

说起运输贵重物品，不仅需要货厢容积够大，则要对这台解放JK6的底盘结构、动力链有着更高要求。而在动力链配置方面，这台解放JK6堪称大单桥车型中的翘楚。

实拍车型采用了型号为解放动力CA6DH1-26E61的直列六缸柴油发动机，排量为5.7升，满足国六排放标准。其最大输出功率为192kw（260马力），最大输出扭矩为1000牛米，在1300-1700rpm之间可以输出峰值扭矩。

这台六缸机的排量并不大，在仅有的5.7升排量中可以爆发1000牛米的扭矩，动力响应不俗，并且由于排量适中，其燃油经济性也得到了较好的保障，同时这台发动机还采用10万公里长换油设计，可以降低卡友的日常运维成本。

在变速箱方面，这台JK6可以说非常给力。它采用了法士特最新推出的“易行”F8JZ105CM 八挡AMT变速箱，在JK6身上是一次全新尝试，这款采用全铝壳设计，最大可承受1050牛米的输入扭矩，变速箱同样采用20万公里长换油设计，并且自动挡变速箱还能有效降低长途驾驶所带来的疲劳感。

轮胎方面，实拍车型采用了赛轮S629系列低扁平比轮胎，尺寸为295/60R22.5，低扁平比轮胎有两大好处，首先是提升车辆的操控感受，车轮整体的侧向支撑更足。第二是降低卡车的整车高度，可实现更高的驾驶室高度、更高的货厢高度、更低的离地间隙。

虽然这种较低扁平比的轮胎由于胎壁本身较薄，相对普通规格的轮胎，没有那么抗造。但是别忘了，高速、一级公路才是这台车JK6的主战场，对于经常往返于高速公路之间并且绝对是标载运输的气囊桥快递车来说，并没有什么问题。

这台解放JK6还提供了600升的铝合金油箱，能够给这台JK6提供3000km左右的续航里程，单次加满跨越多省的快递运输不在话下。同时JK6也标配了解放最新研发的2.0气驱尿素装置，其故障率更低，能更加均匀的喷洒尿素，降低氮氧化物。

在底盘方面，实拍车型采用前钢板悬架后气囊悬架设计，后桥采用了435升级冲焊桥，换油周期高达10万公里，并且后桥气囊悬架可实现更平稳的行驶感受，更强的缓震能力，更低的底盘高度，正好可以轻松应对高附加值的快递货品，同时还能实现更快的靠台装卸，升降高度，方便叉车进出。实拍车型的后桥速比为4.111。

从底盘表现来看，这台JK6几乎是给高附加值货品量身打造的车型，配合72个方的超大容积，单次出行可以运输较多的货物，并且有了六缸发动机+八挡AMT以及气囊悬架的加持，能够轻松实现更加高效的运输效率。