潍柴510马力+法士特 乘龙H7自重仅7.2吨

▎轻量化材质加持 自重仅7.2吨

车身、车架等都会影响到车辆的自重，乘龙H7之所以整车自重可以做到7.2吨，这和车上大量使用铝合金等轻量化的材质有关，驾驶室车身基础材料使用钢铝混合材质，轻量化的座椅、铝合金骨架的上卧铺、EPP发泡聚丙烯材质的下卧铺等，让驾驶室的重量可以低至0.89吨。

不仅如此，整个车架、传动轴、牵引支座、轮圈、推力杆等，均采用的是铝合金材质，板簧选用高强复合纤维材质、油箱托架采用高强钢材质、挡泥板支架采用轻量化材质，以及直流蜂窝空滤等轻量化零配件的应用，才使得整车自重降到了极致。

▎潍柴+法士特组合 底盘可靠耐用

跑零担运输对车辆的可靠性要求会比较高，而车辆可靠性最直观的体现是在底盘配置上，这款乘龙H7使用的发动机型号是潍柴WP13.510E62 6缸机，排量是12.5L，在950-1400r/min时，发动机就可以爆发2400牛米的峰值扭矩，最大功率是510马力。

匹配的变速箱型号则是法士特12JSD240TA，为12挡位手动换挡方式，头挡速比是12.1，最高挡速比是0.78。根据不同的工况，后桥速比有3.417、3.7以及4.11这三种选择，卡友们可以根据自身的情况选择合适的后桥速比。

跑长途零担，如果可以减少车辆停靠加油站的频次，那么也是车辆可靠性的一种表现，这款乘龙H7采用400L+600L的双油箱设计，总容积达到了1000L，可以为车辆提供一个良好的续航里程。

车辆在通过颠簸路面时，大梁会存在一定的形变，平常钢制的车架都会选用铆钉来连接，但是因为铝合金车架的抗横向扭曲力比较差，车架连接点容易发生松动，所以连接部位选择了用螺丝进行连接，普通的车架厚度在8个左右，而这款铝合金车架在12个厚左右。

标载情况下，车辆在通过高速公路时，经卡车之家时速计算器计算得知，发动机在1300r/min时，车辆就可以达到86.1km/h的经济时速，运输的时效性比较有保证。