潍柴510马力+法士特 乘龙H7自重仅7.2吨

【卡车之家 原创】零担货运作为运输环节中比较重要的一部分，它和常见的整车货运最大的不同，就是托运的货物比较零散，有可能是重货，也可能是轻抛货。

因为货物比较零散，为了提高收益，所以往往会将不同的货凑够一车厢后才会发车，在这样的情况下，既要追求车辆的承载力，又要追求车辆的时效性，那么，卡友们应该怎么选车呢？

▎货物比较散杂 运输开始追求时效

只有合适的，才是最好的，经过市场走访，零担运输基本上有着这些特点：

人：零担运输的盈利门槛以及准入门槛比较低，一般以散户居多，也有专门从事零担运输的集团性用户。

货：运输的货物比较零散，轻型货、重型货都有可能遇到，但是基本上都是以标载运输为主。

车：根据货物的特点，现在的零担运输，车辆既要保证时效，又要自重轻、承载力好。

路：为了追赶时效，基本上都是以高速为主，路况信息较为单一。

▎自重轻更具有市场 标载看重经济性

从零担运输中人、货、车、路的特点上来看，卡友们在选车时就会侧重车辆是否可以满足这些方面：

自重要轻 随着治超力度的加严，现在都是以标载运输为主，自重轻的车辆更容易拉载较多的货物，易提升单趟运营收益。

底盘要可靠 对于长途零担运输来说，为了追求时效，所以车辆底盘要可靠耐用，所以很多卡友比较信赖由潍柴+法士特组合成的动力链，发动机的动力储备也要足够大，一般在500马力以上，可以使车辆有一个良好的工况适应性。

内饰要舒适 随着生活质量的提高，卡友们逐渐开始关注车辆的舒适度，车辆除了配有气囊减震座椅、卧铺以外，还应该有天窗、自动空调等。

从卡友们的用车需求出发，结合实际的用车环境，对轻量化非常看重的卡友，可以考虑铝合金车身加持下的乘龙H7 510马力车型，整车自重仅7.2吨，这款车代表了乘龙在轻量化方面的前瞻性技术，目前正处在路试阶段。

▎轻量化材质加持 自重仅7.2吨

车身、车架等都会影响到车辆的自重，乘龙H7之所以整车自重可以做到7.2吨，这和车上大量使用铝合金等轻量化的材质有关，驾驶室车身基础材料使用钢铝混合材质，轻量化的座椅、铝合金骨架的上卧铺、EPP发泡聚丙烯材质的下卧铺等，让驾驶室的重量可以低至0.89吨。

不仅如此，整个车架、传动轴、牵引支座、轮圈、推力杆等，均采用的是铝合金材质，板簧选用高强复合纤维材质、油箱托架采用高强钢材质、挡泥板支架采用轻量化材质，以及直流蜂窝空滤等轻量化零配件的应用，才使得整车自重降到了极致。

▎潍柴+法士特组合 底盘可靠耐用

跑零担运输对车辆的可靠性要求会比较高，而车辆可靠性最直观的体现是在底盘配置上，这款乘龙H7使用的发动机型号是潍柴WP13.510E62 6缸机，排量是12.5L，在950-1400r/min时，发动机就可以爆发2400牛米的峰值扭矩，最大功率是510马力。

匹配的变速箱型号则是法士特12JSD240TA，为12挡位手动换挡方式，头挡速比是12.1，最高挡速比是0.78。根据不同的工况，后桥速比有3.417、3.7以及4.11这三种选择，卡友们可以根据自身的情况选择合适的后桥速比。

跑长途零担，如果可以减少车辆停靠加油站的频次，那么也是车辆可靠性的一种表现，这款乘龙H7采用400L+600L的双油箱设计，总容积达到了1000L，可以为车辆提供一个良好的续航里程。

车辆在通过颠簸路面时，大梁会存在一定的形变，平常钢制的车架都会选用铆钉来连接，但是因为铝合金车架的抗横向扭曲力比较差，车架连接点容易发生松动，所以连接部位选择了用螺丝进行连接，普通的车架厚度在8个左右，而这款铝合金车架在12个厚左右。

标载情况下，车辆在通过高速公路时，经卡车之家时速计算器计算得知，发动机在1300r/min时，车辆就可以达到86.1km/h的经济时速，运输的时效性比较有保证。

▎双卧铺设计 可选装四路监控

卡友们对舒适度的要求，最直观的体现就是车辆的颠簸感要小，这款乘龙H7采用的是四点悬浮设计，同时主驾驶椅也使用了气囊减震座椅，驾驶员的颠簸感会比较小，另外主驾驶椅也带有仰角调节以及腰部、背部支撑等，进一步提升了卡友们开车时的舒适度。

行走在高速上时，因为路况信息比较良好，为了减轻驾驶员脚踩油门的压力，在四辐式多功能方向盘上，布置有定速巡航功能，卡友们可以根据路况信息来判断是否使用定速巡航。

对于跑中长途运输的卡友来说，日子基本上都是在车上度过，所以在车上会放一些经常换洗的衣服，为了能让卡友们穿上干净的衣服，在驾驶室的顶部，带有三个不同容积的储物格，卡友们可以根据自己的实际情况，合理的使用这三个储物空间。

为了节流开支，同时也为了看管车上的货物，基本上都会选择在车上睡觉，这款乘龙H7在驾驶室后面就配有一个卧铺，卡友们可以躺在上面休息，因为这款车采用的是一个双卧铺的设计，所以也满足两个人开车的睡眠需求。

现在为了方便驾驶室换气，很多车型上都配有了天窗，这款乘龙H7当然也不能例外。另外也可以选装360全景影像系统，可以实时观察到车辆周围的情况。

现在很多卡友在选车时也会关注车辆的外观，乘龙H7采用的是柳汽家族化的设计，超大的进气格栅周围，使用了银色的镀铬饰条装饰，有一种“龙须”的感觉在里面，同时，柳汽的logo也可以选装背光设计。

●  编后语

乘龙H7潍柴510马力+法士特变速箱的底盘配置相对比较可靠，另外内饰的舒适度也比较高，底盘自重仅有7200kg，可以说是零担快运运输中的挣钱利器。

但是很多卡友对这种极致轻量化的车型在安全性方面存在疑虑，所以在车辆的配置方面，也可以局部选装轻量化的材质，那么对于这款车，卡友们觉得跑零担快运怎么样呢，可以在评论区进行留言。（图/文 位青波）