不只是驾驶室像欧卡 陕汽X6000行车报告

●  看似熟悉的动力链有何特色？

最后来说说该车的动力链。

发动机：西安康明斯440（ISM11E5-440）

变速箱：法士特12挡（超）斜齿变速箱（SF12J220TA）

后桥：SHR-13T单级减速后桥，速比3.7

轮胎：固特异12R22.5

张康上一台德龙X3000搭载西康发动机，由于稳定、省心，所以他决定同样选回康明斯ISM动力。潍柴动力的陕汽已深得众多用户的认可，而西康发动机可能不少用户不太熟悉，下面来简单认识一下。

1.康明斯ISM动力特性解析

<西安康明斯ISM11发动机>

康明斯ISM系列发动机 在引入中国之初就采用电控系统，可谓十分成熟了。康明斯ISM采用的是电控泵喷嘴，跟共轨系统相比，泵喷嘴对油品的适应性更强，并可应用于恶劣工况的车辆，如矿用自卸车，简而言之就是耐操。

与共轨系统能持续输出高压不同，传统的泵喷嘴是靠凸轮型线变化产生压力的，发动机转速越高，压力越大。因此发动机的动力特性也有其自身特点。

2.动力链实际表现和油耗数据

该车的康明斯ISM11发动机为10.8L排量，最大功率440马力，最大扭矩2080Nm（转速1100-1300rpm）。

使用如此大马力发动机，车辆起步时并没有让人感觉到动力十分充沛，提速不算快，然而随着车速提升，在低负荷状态下整个动力链变得十分畅顺，车速60km/h后动力响应迅速，且安静、平稳。

除了电控系统的作用，还得益于法士特新型斜齿变速箱和合理的速比匹配。

高速巡航时，张康习惯将发动机转速维持在1100-1300rpm，此时转速表上也有象征经济的绿色指示灯亮起。处于最高挡（超速挡），发动机转速为1200rpm时，仪表显示车速已超过90km/h，经济车速很高。

仪表信息显示，车辆使用至今的平均油耗为百公里33L，张康表示新车磨合后油耗有所回落，目前大约是百公里29L的水平。

3.发动机制动系统的使用

陕汽康明斯系列重卡的ISM产品标配皆可博（Jacobs）发动机制动系统，2挡可调，最大制动功率326马力。

发动机制动在重卡上已是很普遍的配备，但不少驾驶员还是忽略了它的使用。它起到很强的制动辅助作用，能大大减少刹车片的损耗，在非山区地域的作用尤为明显。张康经常使用发动机制动，除下坡以外，其它有预判性的减速行驶都会用到。

4.匹配平原高速干线物流

由于是试销车，张康买车时的配置选择并不多，这是一套由厂商搭配好的动力链。不过我们可以看出，这套动力链是经过考究的，用于东部地区的高速干线物流运输，它的经济性相当强。

若是快递快运、东部地区长途专线，车辆搭载同样的11升动力，还可选择2.846小速比、295/80R22.5轮胎，使得行驶阻力更小、经济车速更高，而这样的车辆规格也更像欧洲车了。

●  如何评价陕汽德龙X6000？

通过看车和实际跟车体验后，我确定德龙X6000真的不是一台升级后的德龙X3000，而是一台全新的陕汽高端重卡。虽然此次跟车德龙X6000给我留下了不错的印象，但现在要评价它或许为时尚早，新产品还是要经过更多用户的验证。

有人说国产卡车厂商在模仿欧洲车的路上越走越远，我认为这不是一种「拿来主义」，只是取其精华而已。更重要的是，货车作为经营的工具，只要它是好产品，大家便会认可。（图/文 黎文豪）