大升级定位重载 奥铃新捷运重载版试驾

▎动态试驾 各项性能表现优异

新捷运重载版除了在底盘进行了全新升级以外，驾驶室舒适性方面也进行了相应的改进，首先是车门的开启角度接近90度。A柱上设计了上车的拉手，并且有登车踏板，上车非常方便，不会感到任何的难度。

座椅调节范围较大（最前-左图 最后-右图）

进入驾驶室首先是感觉的驾驶室空间很大，坐在驾驶室内不会感觉到压抑，我们试驾的车型为单排驾驶室，没有卧铺。相比其他单排驾驶室轻卡，新捷运重载版很贴心地把主驾座椅设计为前后可移动的，这样一来就可以让不同体型、身高的驾驶员都能找到一个合适的驾驶位置。

落地式油门响应迅速

调整好座椅和方向盘以后，转动钥匙启动发动机，156马力的发动机随即点燃，踩下离合踏板，挂上二挡，松开断气刹，松开离合器踏板。车子在500牛米和156马力的发动机带动下很轻松就起步了，整个过程如行云流水般流畅。

起步以后换三挡，只需要一脚离合，挡把轻轻一拉一推，直接从二挡换到了三挡，整个过程没有任何拖沓。得益于发动机强劲动力，在换挡以后仍然可以轻松行走，不会出现拖挡的情况。

在试驾过程中还发现了一个小细节，升级以后的新捷运重载版装配了法士特8挡变速箱操作便利性相比之前的6挡变速箱或者是5挡变速箱更加顺畅。档把高度、大小、换挡的力度都上升了一个台阶，挡把握在手里的感觉和重卡感觉相当，非常饱满、舒适。

▎关上车窗 隔音效果堪比普通轿车

除了座椅舒适性升级以外，驾驶室隔音、后视镜、人机工程学都进行了相应的改进。试驾过程中把两侧窗户关上，隔音效果非常好，甚至可以媲美普通家用轿车，关上窗户只听到轻微的发动机噪音，路噪、风噪都控制得非常好。据介绍，新捷运重载版噪音低于国标4分贝，达欧洲标准。

双层密封条

良好的隔音得益于驾驶室车门采用双层密封条设计，车门和门框上都安装了密封条，并且在驾驶室后部设计了正压通风口。在关闭车门的时候驾驶室内的气压会通过正压出风口向外排气，减少因为关门造成驾驶室内部气压变大，导致驾乘人员耳鸣的现象。

作为一款中高端重载轻卡，空调是必备的配置，在试驾过程中我们也对新捷运重载版的空调系统进行了测试，关上门窗以后打开空调。把风量调节到2挡，明显感觉到凉风从出风口里面吹出来，并且出风口方向也是多向调节，总能找到合适的位置。

但是也发现了一个有待优化的地方，由于采用了大功率的风机，因此在风量开到3挡及以上挡位时，明显感觉到出风口的噪音，这也是大功率风机很难避免的劣势。