大升级定位重载 奥铃新捷运重载版试驾

【卡车之家 原创】近年来，轻卡重载运输成为行业热点，各个车企都纷纷推出自己的重载轻卡，配备更大排量的发动机、更多挡位的变速箱，更大的车架、车桥等等。作为成熟优秀的轻卡制造企业，福田也看到了重载轻卡的市场，推出了全新升级的奥铃新捷运重载运输轻卡。

▎为重载而生 156马力、500牛米强劲动力

经过全新升级的奥铃新捷运重载版定位重载运输，从配置上看，3.9L朝柴4SK发动机，最大输出156马力、500牛米，最大扭矩区间1200-2200 转。同时搭载法士特8JS75TE变速箱，8个前进挡，1挡速比高达10.36，最高挡速比为0.8。

7.2吨级后桥，大承载力

现场试驾的车型装配的是青特7.2吨级后桥，速比为4.33，并且轮胎型号为8.25R16。从动力链配置上来看，156马力、500牛米的发动机参数可以说是非常出色，搭配法士特8挡变速箱和大承载后桥，老司机一眼就能看出来这车的动力配置定位就是重载运输。

此外，除了强劲的动力，新捷运重载版还加宽了车架，外宽860mm，截面220×70×6mm，边梁式整体铆接结构。板簧采用加长少片簧配置，后悬架4+3片。板簧采用特殊设计，中间厚度18.2mm，两端厚度薄一些，每一片钢板都能支撑到两端，属行业首例。

拉的多、跑得快，还要刹得住，全新升级的新捷运重载版标配行业最厚的制动蹄片， 尺寸达到了320×162×16.5mm，刹车片升级为TBK（日本技术）品牌，刹车片更换时间由10000公里延长到30000公里，直接降低了使用成本。

瑞力干燥单元

ABS系统采用WABCO产品，在试驾过程中，明显能感觉到刹车制动力很线性，得益于加大的制动鼓和加宽的制动片，时速在50km/h时候踩下刹车很放心。轻轻踩下刹车，明显感觉到车子减速，脚下再给刹车踏板施加一点力道，车子就停住了，配上自动调整臂，可以说升级以后的刹车系统非常给力了。