-31度极限抗凝 德国品质凡响值得信赖否

●  抗凝剂作用有限 无法满足需求

测试完柴油和凡响抗凝剂各自的抗冻性之后，接下来开始测试柴油勾兑抗凝剂的效果，我们选择用-10号柴油勾兑凡响抗凝剂观察其效果，为了保证抗凝剂与-10号柴油能够有效溶解，事先已经对两者进行了保温处理。

按照凡响抗凝剂的用量说明，与-10号柴油的勾兑比例为1:1000毫升，又因为是在温度较低的环境下，所以添加了双倍的凡响抗凝剂，实际测试比例为1:500。从勾兑抗凝剂到搅拌完成大概只有两分钟左右的时间，可以看到量筒中的-10柴油下面大部分已经非常浑浊。

一个小时之后，量筒中勾兑了凡响抗凝剂的-10号柴油仍然存在严重的挂蜡现象，低温流动性已经变得非常缓慢，无法正常使用。但是与未添加抗凝剂冷冻一小时后的固态-10号柴油相比，凡响抗凝剂的作用还是比较明显的，改善了低温流动性。

在零下25度的环境下，并没有达到理论上添加凡响抗凝剂之后，可以提升柴油等级的效果，与同样没添加抗凝剂冷冻一小时后的-20号柴油相比，流动性还是相差很多。

当车辆行驶到温度低的地域时，柴油会出现结蜡的情况，许多司机会选择这个时候使用抗凝剂救急，那么向已经出现结蜡的柴油中添加抗凝剂到底有没有效果呢？

我们向已经出现轻微结蜡的-20号柴油添加凡响抗凝剂，大概30分钟左右，在-20号柴油出现结蜡时添加凡响抗凝剂并没有明显变化，依然还有蜡质析出。