多国部队组合 UD全新车型酷腾全面解读

那我们最后进入驾驶室内看一下里面的配置。相对于底盘大刀阔斧的升级，驾驶室内部第一眼看上去少了一份惊艳的感觉。

而在后UD的技术人员交流之后，我们才了解到，UD的驾驶室最大的变化是在安全性上。沃尔沃在研发过程中在原来的基础上做了10多处的重点加强，重点就是一直强调的安全性。而驾驶室内部也可以说是“内涵式”的设计，他们将更多的重点放在了很多我们看不到的地方。

首先最吸引小编的便是车辆上带的节油指导系统。油价的上涨让大家对油耗越来越关注，而就目前国内的运输现状来看，人的因素对油耗的影响最为直接，尤其是现在卡车技术的操作习惯有了很大的不同，司机也需要相应作出改变。

在酷腾上采用了在最新的电器系统，系统会根据车身的各种信号，在仪表盘上给出系统的建议操作，比如提升发动机转速、油门踏板、换挡时机等操作提示，让发动机在最佳状态运作。

同时，系统会根据驾驶员的操作情况进行打分，这对于车队用户来说，对司机进行考核管理又多了一个很好的标准。

我们可以看到仪表盘上所有菜单都是中文显示，通过液晶屏下方的四个按钮进行操作，比较方便简单。

变速箱的信息在仪表盘上也会有显示，在中间仪表盘的左右侧，分别有一只乌龟和兔子的图标，档位在低档区时左侧的乌龟绿色灯点亮提示，对应的，在高档区则是兔子的标志提示。

翻开前面的遮阳板，将变速箱高低档转换的一些注意事项都贴在了上面，司机抬头就能看见，比较方便，另一方面也是提醒司机，避免出现误操作导致变速箱的损坏。

主驾驶采用的是气囊座椅，调节功能不算复杂，常用的几个角度调节能让司机以一个舒适的坐姿进行长途驾驶。座椅的左侧两个分别调整的是座椅的前端和后端倾角。

气囊的高度调节则有点隐蔽，在座椅的右边，红色的小按钮上下拨动就可以了。

副驾驶采用的是硬连接，由于卧铺下方并没有布置工具箱的空间，一些常用的工具只有是充分发挥每一个角落的作用了，座椅下方固定了一个千斤顶。

中间储物格与卧铺之间的一些空间也没有浪费，撬棍、扳手等工具固定在这里。

后排的卧铺一如既往的宽敞，目测也和天龙相近。卧铺两侧除了换气口并没有看到任何多余的配置，欧系卡车上常见的阅读灯或是控制按钮等都没有，国内卡车基本都是两个司机轮流换班，卧铺还是回归它最基本的功能——睡觉。

在卧铺的下方，原厂带有一块木板，起到隔热的效果。这点可能更多的天龙用户会有更直接的感受，很多天龙用户都是自己加装了隔热板。

上卧铺同样也是精简风格，正常情况下，上卧铺的利用率其实并不算高，很多时候可能起到的只是一个储物的功能。

驾驶室顶部带有天窗，储物格三个区域，中规中矩的设计，两侧的音响也起到了一定的装饰作用。

受于原来日系驾驶室设计的局限性，UD酷腾的驾驶室内部要说是“高端大气上档次”确实算不太上。不过我们和他们技术人员的交流中也介绍了，他们更多的经历放在了看不见的软性设计上。这么说来也能理解很多人从外观上提出的一些争论。当然，如果再沃尔沃卡车的配置规格，那这个车又快成沃尔沃了，这也是差异化配置的一种方式。