动力脱胎换骨 专业赛道试驾江铃凯锐800

●  第三轮测试 拉力赛道与砂石漂移

    第三圈测试纯属即兴发挥，暂且称之为“隐藏赛道”，原本这段赛道不在此次试驾范围内。但之前的几圈专业路面，抓地性太好了，驾驶重心很高的卡车还是有顾虑的。之后来到专业拉力赛道，有些动作似乎就成为可能，例如“甩尾”，更考验车辆的稳定性与底盘表现。

    进入90度直角弯前，直道加速时感觉很颠，说话声音也发颤，路面相当于乡村路面，还有很深的轮槽。颠簸的能量传递到后视镜，随着车速增加，反而近乎与平稳，这与底盘的避震有很大关系。由于是空车，这种剧烈的颠簸更加突出，更明显。

    右侧转弯时，轮胎与地面的接触力发生改变，从方向盘的振动频率可以感受到，前桥的横向稳定杆承受着巨大负荷，左轮胎也在发生形变。后车轮开始侧滑，随之车辆姿态恢复平稳。

    重复了一遍转弯动作，左转弯时狠踩了一下油门，后轮开始打滑甩尾，但车辆操控与稳定性毫无问题，这个过程实在太过瘾了。

●  第四轮测试 直线加速与紧急制动

    这部分测试有些勉强，由于整个赛道没有一段可供直线加速的部分，对于一辆轻卡来说，做到最高时速是非常困难的。小编利用弯道勉强加速至70公里/小时。

    采取了紧急制动，车辆的制动距离目测在8米左右，当然这没有说服力，因为路面，重量等都没有可参照性。但当时在松手状态，方向盘没有跑偏也足以说明车辆的性能与调校水准很高。

●  结束语

   正如这次活动所倡导的，低碳环保的社会责任，制造可靠的产品为根本。每个人在驾驶中找到自己的乐趣，这种喜悦来自车辆，也离不开个人，记住一辆车的参数，只能证明你熟记说明书，而真正的体验还需要亲自尝试。江铃凯锐 800已经进入发售倒计时，它有许多不一样的地方，还是大家一起来感受吧。