动力脱胎换骨 专业赛道试驾江铃凯锐800

   【卡车之家 原创】9月1日，JMC轻卡低碳中国行系列活动在北京圆满结束，此次活动江铃全新的凯锐 800轻型商用车，无疑是最大亮点，这款车预计在十月中旬正式发售。在此之前，关于此车的性能数据一直未公开，外界有不同的声音与看法，很多人第一印象仍然是抄袭700P，也有很多人并不完全认同。

   事实上在与福特合作的良好环境下，凯锐 800经过了严格的底盘调校，动力部分经过重新标定。江铃掌握的全套五十铃平台技术，加上福特的技术支持，诠释“高端组合”自然有独特之处。

   在位于北京锐思赛车学校的活动现场，自然少不了试驾环节。北京的天气依然感觉不到凉意，但大家的热情似乎没有受到影响。工作人员首先安排大家，乘坐探路车熟悉了一下赛道，之后我们单独驾驶车辆，体验专业赛道的魅力。而在探路之后，我对这段赛道有了更深的认识，这条路绝没有那么简单。

   下面大家可以先来观看一下试驾的视频：

●  赛道简介

   在试驾内容之前，觉得有必要对这段赛道做一介绍，因为它的弯道实在是太多了，多到让人窒息。单圈1.4公里，最宽处只有不足14米，引用官方的说法：“这类单车单圈赛事中见不到你追我逐的刺激场面，不过却是新手们接触赛车运动最佳方式”。

   而小编却有了自己的注意，这样的路况更考验车辆的驾驶操作性能，转向助力，防侧倾，换挡动作是否流畅等等。有那么一句话“跑的快只能证明你的车很强，如果只为快而赛车，那么赛车还有什么意义？”话说回来，这条赛道更考验的是技巧，考验车辆的操控性。

●  第一轮测试 熟悉车辆与赛道特点

   第一轮的测试基本上没有什么激情可言，大家都在小心翼翼的驾驶，保持平稳车速，熟悉路况与驾驶操作。仔细研究了一下路面，专业级别的铺设及材料还是有说道的，砾石的凹凸不平，增大了额外的摩擦力。用手摸上去，有点像粗砂轮的感觉。

   登上凯锐800的驾驶室，系好安全带，启动发动机后有点意外，声音变得轻柔许多，注意这可是打开车窗后的真实噪音。完全没有熟悉的4JB1的声音，这其实也属正常，这款发动机的原型来自福特的2.4升 Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机（江铃本部制造为JX4D24），貌似在国外很多品牌的轻型商用车都有配置，甚至在福特蒙迪欧，捷豹X-TYPE，伦敦出租车，陆虎卫士都有安装。对于其参数，小编比较汗颜，还真没有仔细看。

   挡位排列比较传统，延续了五十铃的习惯，默认空档位置在4-5挡，初次操作时，横向换挡还有些担忧，实际向左靠，力度还是有很大不同，倒-1挡的锁止机构很容易区别，挂错挡的几率很小，而且各挡位清晰。挡位纵向行程适中，并没有大跨度的操作，这点要赞一个。

●  第二轮测试 车辆侧倾与制动感受

   第二圈测试中，前几个弯道没有什么难度，由于眼，手，脚集中在赛道上，基本上没看转速表。也不清楚换挡时机是否正确（估计专业赛手也是多数评感觉）。在进入赛道一半处，有连续两个360度弯道，估计也是甩尾的最佳位置。我还是老实点吧，考虑到这么高的车身，自己真没那个能力。

   切入第一个右转道，入弯速度70公里/小时，车辆开始向左侧倾，横向稳定杆开始发挥作用，以至我的脸没有贴到侧玻璃上。下意识稍带点制动，车辆很快恢复平衡，油刹力度很平稳，没有丝毫粗暴动作，这点需要与气刹区分，非常非常平稳。

   连续向右，向左两个360度转弯，助力转向轻便灵活，对比我自己的宝来，也还是要轻许多，但指向精准，没有太多的紧张感。只是安全带并不是专业级的，加上我有点胖，一直呈不倒翁姿态。

●  第三轮测试 拉力赛道与砂石漂移

    第三圈测试纯属即兴发挥，暂且称之为“隐藏赛道”，原本这段赛道不在此次试驾范围内。但之前的几圈专业路面，抓地性太好了，驾驶重心很高的卡车还是有顾虑的。之后来到专业拉力赛道，有些动作似乎就成为可能，例如“甩尾”，更考验车辆的稳定性与底盘表现。

    进入90度直角弯前，直道加速时感觉很颠，说话声音也发颤，路面相当于乡村路面，还有很深的轮槽。颠簸的能量传递到后视镜，随着车速增加，反而近乎与平稳，这与底盘的避震有很大关系。由于是空车，这种剧烈的颠簸更加突出，更明显。

    右侧转弯时，轮胎与地面的接触力发生改变，从方向盘的振动频率可以感受到，前桥的横向稳定杆承受着巨大负荷，左轮胎也在发生形变。后车轮开始侧滑，随之车辆姿态恢复平稳。

    重复了一遍转弯动作，左转弯时狠踩了一下油门，后轮开始打滑甩尾，但车辆操控与稳定性毫无问题，这个过程实在太过瘾了。

●  第四轮测试 直线加速与紧急制动

    这部分测试有些勉强，由于整个赛道没有一段可供直线加速的部分，对于一辆轻卡来说，做到最高时速是非常困难的。小编利用弯道勉强加速至70公里/小时。

    采取了紧急制动，车辆的制动距离目测在8米左右，当然这没有说服力，因为路面，重量等都没有可参照性。但当时在松手状态，方向盘没有跑偏也足以说明车辆的性能与调校水准很高。

●  结束语

   正如这次活动所倡导的，低碳环保的社会责任，制造可靠的产品为根本。每个人在驾驶中找到自己的乐趣，这种喜悦来自车辆，也离不开个人，记住一辆车的参数，只能证明你熟记说明书，而真正的体验还需要亲自尝试。江铃凯锐 800已经进入发售倒计时，它有许多不一样的地方，还是大家一起来感受吧。