国三了司机也要升级 博世共轨系统简介

●  柴油共轨系统特性

    传统柴油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加。这种柴油系统已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的愿望。

    共轨系统（Common Rail Systems，简称CRS）将燃油在高压下贮存在蓄压器（高压油轨）中，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，其特性有：

    · 喷油压力的产生不依赖于发动机转速与系统喷油量，可根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，从而实现低转速高喷射压力，达到低速高扭矩，低排放及优化燃油经济性的目的。

    · 通过电子控制单元算出理想的喷油量和喷油时间，再由喷油器精确地喷射，甚至多次喷射。

    · 更高的系统压力，更好的排放能力，更低的燃油消耗。

●  博世共轨技术的优势

    柴油机实行高压柴油电子控制的目的，是为了改善柴油机的燃油经济性和排放污染，同时，从动力性、油耗以及驾驶性等方面来考虑，电控柴油系统也越来越被市场所接受，其主要优点如图所示。

    目前市场上的博世电控高压共轨系统有以下几方面的优点：

    · 与同功率的汽油车相比，柴油车油耗节省25%-30%；

    · 动力性强，主要表现在扭矩大，低速状态下加速快，拖拽性能佳等优势；

    · 电控单元的精确控制，使喷射柴油细化，燃烧完善，有效抑制颗粒物与NOx生成；

    · 可实现喷油的精确控制；

    · 较好的烟度控制能力及低排放能力； 

    · CO₂排放量比汽油车降低30%左右，HC的排放量也明显降低； 

    · 拥有完善的自诊断系统，完善的失效保护模式和安全控制策略。