国三了司机也要升级 博世共轨系统简介

    【卡车之家 原创】为满足国三排放标准，国内多数卡车及柴油机企业将技术路线定为高压共轨，目前高压共轨技术主要被博世、德尔福、电装等公司掌握，其中博世的高压共轨系统占有绝大部分市场份额。

    技术升级随之而来的是车辆使用等方面的变化，为了更好地普及国三电控共轨系统的知识，让大家更好的用好车，我们在博世共轨系统的官网上找到了一些共轨系统的基础知识，现在整理出来，与大家一起分享。

●  柴油共轨系统组成

    柴油共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。

共轨系统示意图

    液力系统

    低压液力系统：
    — 油箱
    — 输油泵
    — 燃油滤清器
    — 低压油管

    高压液力系统：
    — 高压泵
    — 高压油轨
    — 喷油器
    — 高压油管 

    电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）
    — 传感器
    — 电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）
    — 执行器，包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等
    — 线束 

●  共轨系统的四大核心部件

    其中，喷油器、高压泵、高压油轨、电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。

    1.喷油器

    喷油器是将燃油雾化并分布在发动机燃烧室的部件。共轨喷油器的喷油时刻和持续时间均经电控单元精确计算后给出信号，再由电磁阀控制。

    2.高压泵

    高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。

    3.高压油轨

    高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

    4.电控单元

    电控单元就像发动机的大脑，它收集发动机的运行工况参数，结合已存储的特性图谱进行计算处理，并把信号传递给执行器，实现发动机的运行控制、故障诊断等功能。

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