品牌怎么读

品牌格局里，徐工4月以110辆、43.7%排在第一，解放以47辆、18.7%排在第二，欧曼以24辆、9.5%排在第三。

CR3达到71.9%，CR5达到83.8%，头部品牌权重很高，4月的份额并没有均匀分散。

但累计榜给出的答案并不完全一样。1-4月累计第一是解放，销量124辆、占比25.4%；徐工累计110辆、占比22.5%，排在第二；远程累计82辆、占比16.8%。

这意味着4月的徐工非常强，但年度累计盘面上，解放仍保留第一位置。

品牌势能差里，徐工当月份额43.7%、累计份额22.5%，势能差21.2个百分点，是当月向累计盘面抬升最明显的品牌；

远程当月份额3.6%、累计份额16.8%，势能差-13.2个百分点，说明它4月表现低于自身累计权重。解放当月份额18.7%、累计份额25.4%，势能差-6.7个百分点，也值得继续跟踪。

能源怎么读

燃料结构方面，衢州4月中重卡新能源销量200辆，占比79.4%，是当月绝对主线；天然气销量30辆，占比11.9%；燃油销量22辆，占比8.7%。

这个结构说明，4月的衢州中重卡市场主要由新能源贡献规模，天然气和燃油保留一定份额。新能源200辆的体量，已经高于当月其他燃料类型合计销量；因此解释4月品牌份额时，燃料结构是绕不开的背景。

后面看什么

后续可以看三条线：第一，看总量是否继续接近4月的252辆水平，因为当月同比189.7%、环比223.1%，节奏明显快于累计同比102.5%。

第二，看徐工能否继续维持接近43.7%的当月份额。它4月销量110辆，但累计销量也是110辆，接下来新增月份会直接影响徐工在累计榜上与解放124辆之间的关系。

第三，看新能源占比是否仍然靠近79.4%。4月新能源200辆，天然气30辆，燃油22辆，如果新能源继续保持主导，品牌份额变化仍会和新能源表现高度相关。