品牌怎么读

品牌格局上，大通4月销量309辆、占比33.6%，位居第一；江铃150辆、占比16.3%，位居第二；远程124辆、占比13.5%，排在第三。

CR3为63.4%，CR5为79.0%，说明杭州VAN车当月销量主要集中在少数头部品牌手里。

累计榜上，大通以865辆、33.5%继续排第一，江铃以463辆、18.0%排第二，上汽五菱340辆、13.2%，远程297辆、11.5%。

大通当月份额33.6%与累计份额33.5%几乎贴合，势能差0.1，表现更像是既有份额的延续；远程当月份额13.5%高于累计份额11.5%，势能差2.0，是当月相对累计位置更积极的变化。

能源怎么读

燃料结构是这篇杭州VAN车数据里非常关键的一层。4月新能源销量726辆，占比78.9%；燃油销量194辆，占比21.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。

从结果看，新能源已经不是补充角色，而是当月主体；燃油仍有194辆的体量，但与新能源之间的份额差达到57.8个百分点。天然气为0辆、0.0%，在本月结构中没有形成销量贡献。

后面看什么

后续可以看三个点：其一，总量节奏。4月销量920辆，同比66.7%，环比-10.2%，而1-4月累计2579辆、累计同比12.7%，下一阶段要看单月同比优势是否继续体现在累计增速上。

其二，看大通与第二梯队的距离。大通4月309辆、33.6%，江铃150辆、16.3%，远程124辆、13.5%，上汽五菱109辆、11.8%；

如果江铃、远程、上汽五菱的份额继续接近，第二梯队内部排序会比第一名变化更敏感。

其三，看新能源占比能否维持主导。4月新能源726辆、78.9%，燃油194辆、21.1%，天然气0辆、0.0%；燃料结构如果继续保持这种差距，品牌份额变化也需要结合新能源权重一起读。