品牌怎么读

4月品牌格局里，徐工以30辆、27.8%位居第一，三一以19辆、17.6%位居第二，重汽以14辆、13.0%位居第三。

CR3为58.4%，CR5为80.6%，说明当月销量主要集中在头部品牌，后续品牌更多是在剩余份额中展开排序。

徐工和三一之间，4月销量差为11辆，份额差为10.2个百分点，徐工的单月领先比较清晰。

但放到1-4月累计，陕汽以42辆、19.9%位居第一，三一36辆、17.1%第二，解放35辆、16.6%第三，徐工30辆、14.2%第四，累计排名并未完全跟随4月单月排序。

品牌势能差里，徐工当月份额27.8%、累计份额14.2%，势能差13.6个百分点，是单月表现高于累计份额最明显的品牌；

重汽当月份额13.0%、累计份额6.6%，势能差6.4个百分点，也呈现上升。

相对地，解放当月份额10.2%、累计份额16.6%，势能差-6.4个百分点，远程当月份额4.6%、累计份额8.5%，势能差-3.9个百分点，单月与累计之间的节奏差异需要继续跟踪。

后面看什么

1. 看徐工单月份额能否继续影响累计排名。

徐工4月30辆、27.8%，但1-4月累计为30辆、14.2%，累计仍排在陕汽42辆、19.9%，三一36辆、17.1%，解放35辆、16.6%之后。

2. 看三一、重汽、欧曼这一组的月度距离。4月三一19辆、17.6%，重汽14辆、13.0%，欧曼13辆、12.0%，三者之间销量差距不大，排序变化对CR3和CR5都会有影响。

3. 看高集中度是否延续。4月CR3为58.4%，CR5为80.6%，前五品牌合计已经覆盖当月大部分销量；如果后续头部品牌份额变化，市场集中度会比单个品牌名次更早反映出来。