品牌怎么读

4月品牌格局里，大通以245辆、33.7%位居第一，远程以124辆、17.1%位居第二，上汽五菱以109辆、15.0%位居第三。

前三品牌CR3为65.8%，前五品牌CR5为79.0%，说明杭州新能源VAN车的份额主要集中在少数头部品牌手里。

大通与远程的单月差距是121辆，份额差为16.6个百分点，这让4月第一梯队的边界比较清楚。累计榜上，大通同样排在第一，1-4月累计505辆、29.3%；

上汽五菱累计340辆、19.7%排第二，远程累计297辆、17.2%排第三。

品牌势能差里，大通当月份额33.7%、累计份额29.3%，势能差4.4个百分点，是头部品牌中最突出的上升项；

上汽五菱当月份额15.0%、累计份额19.7%，势能差-4.7个百分点，单月表现低于其累计权重；远程当月份额17.1%、累计份额17.2%，势能差-0.1个百分点，基本贴近累计盘面。

后面看什么

接下来可以看三条线。第一是总量延续性：4月为726辆，同比143.6%、环比6.6%，而1-4月累计为1724辆、累计同比34.9%，后续月份如果继续接近4月体量，累计增速会更有支撑。

第二是大通份额能否继续高于累计水平。4月大通份额33.7%，累计份额29.3%，势能差4.4个百分点；如果这种差值继续存在，它在累计榜上的领先优势会更容易扩大。

第三是远程和上汽五菱的单月排序。4月远程124辆、17.1%，上汽五菱109辆、15.0%；但累计端上汽五菱340辆、19.7%，远程297辆、17.2%。

两者单月与累计排序不一致，后续月度变化会直接影响第二名位置的稳定性。