品牌怎么读

品牌格局上，远程4月以19辆、16.7%排在第一，长安跨越以17辆、14.9%排在第二，两者只差2辆、1.8个百分点。

第三位凯翼为11辆、9.6%，与长安凯程同为11辆、9.6%，头部之外的排序并不松散。

集中度方面，4月CR3为41.2%，CR5为59.6%，CR10为92.1%。这意味着包头新能源VAN车的份额主要集中在少数品牌手里，但第一品牌的领先幅度并没有大到可以忽略第二名的追近。

累计榜上，远程以51辆、20.3%继续排在第一，长安跨越34辆、13.5%排在第二，予风27辆、10.8%排在第三。

品牌势能里更值得留意的是：远程当月份额16.7%，低于累计份额20.3%，势能差-3.6；凯翼当月份额9.6%，高于累计份额5.2%，势能差4.4；

福田当月份额8.8%，高于累计份额5.6%，势能差3.2。也就是说，远程仍有累计优势，但4月的份额增量更多来自部分腰部品牌。

后面看什么

后续可以先看单月总量能否延续4月的114辆水平，因为4月同比185.0%、环比9.6%，而1-4月累计只有251辆，单月对累计盘子的影响很大。

第二个观察点是远程和长安跨越的距离。4月远程19辆、16.7%，长安跨越17辆、14.9%，差距只有2辆；累计端远程51辆、20.3%，长安跨越34辆、13.5%，差距为17辆。

第三个观察点是凯翼、福田这类当月份额高于累计份额的品牌能否继续出现。凯翼4月势能差4.4，福田4月势能差3.2，如果后续单月份额仍高于累计份额，累计排序会更有看头。