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来卡车之家App4月乌兰察布燃油微卡卖了102辆，同比3.0%，但环比为-26.1%，单月规模和月度节奏并没有给出同一个方向。
更有意思的是，单月第一是福田，累计第一却是五菱；两者4月只差3辆，1-4月累计也只差5辆，头部排序仍然很贴近。
| 规模 | 乌兰察布市4月销量102辆 | 同比3.0%，环比-26.1%；1-4月344辆。 |
| 格局 | CR3 78.5%，CR5 90.3% | 福田、五菱、太行成功、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 38辆 | 份额37.3%，领先五菱3辆。 |
| 能源 | 燃油 102辆 | 占比78.5%，是当月最大结构。 |
从总量看，乌兰察布市4月燃油微卡销量为102辆，同比3.0%，环比-26.1%。1-4月累计销量344辆，累计同比-4.4%。
这意味着4月本身没有明显缩量，但放到累计口径里，全年前四个月仍处在小幅回落状态，单月同比转正和累计同比为负同时存在。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 38 | 37.3% | -19.1% | -7.3% |
| 2 | 五菱 | 35 | 34.3% | -37.5% | 25.0% |
| 3 | 太行成功 | 7 | 6.9% | -46.2% | 无去年 |
| 4 | 东风 | 6 | 5.9% | 0.0% | -45.5% |
| 5 | 凯马 | 6 | 5.9% | 500.0% | 500.0% |
| 6 | 长安 | 4 | 3.9% | -20.0% | -50.0% |
| 7 | 跃进 | 2 | 2.0% | 100.0% | 无去年 |
| 8 | 飞碟 | 2 | 2.0% | -33.3% | -33.3% |
| 9 | 鑫源 | 1 | 1.0% | -83.3% | -83.3% |
| 10 | 江淮 | 1 | 1.0% | 无上月 | 0.0% |
品牌格局很集中。4月福田以38辆、37.3%排在第一，五菱以35辆、34.3%排在第二，太行成功7辆、6.9%排在第三；CR3为78.5%，CR5为90.3%。
累计口径下，五菱以133辆、38.7%位居第一，福田为128辆、37.2%，两者累计只差5辆。品牌势能差里，五菱当月份额34.3%低于累计份额38.7%，势能差-4.4；
凯马当月份额5.9%高于累计份额2.3%，势能差3.6，这两个变化比单月名次本身更能提示份额节奏。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 133 | 38.7% | 19.8% |
| 2 | 福田 | 128 | 37.2% | -11.7% |
| 3 | 太行成功 | 24 | 7.0% | 无去年 |
| 4 | 东风 | 18 | 5.2% | -48.6% |
| 5 | 长安 | 12 | 3.5% | -47.8% |
| 6 | 凯马 | 8 | 2.3% | 300.0% |
| 7 | 鑫源 | 8 | 2.3% | -61.9% |
| 8 | 飞碟 | 7 | 2.0% | -41.7% |
| 9 | 跃进 | 4 | 1.2% | -20.0% |
| 10 | 江淮 | 2 | 0.6% | -66.7% |
后续可观察三条线：一是总量能否继续贴近4月的102辆，因为当前同比3.0%、环比-26.1%，与1-4月累计344辆、累计同比-4.4%并不完全同步；
二是福田和五菱的头部位次，4月福田领先五菱3辆，但累计五菱领先福田5辆；
三是腰部品牌的份额抬升是否延续，凯马4月6辆、占比5.9%，势能差3.6，太行成功4月7辆、占比6.9%，两者会影响CR5内的排序稳定性。
乌兰察布4月燃油微卡市场的表面数字是102辆，但更关键的读法是：单月同比3.0%，累计同比-4.4%。这说明4月表现对累计走势有修复作用，但还不足以改变前四个月的整体口径。
品牌层面，福田拿到4月第一，五菱守住累计第一，二者之间没有拉开大距离。
CR3达到78.5%、CR5达到90.3%，说明份额主要集中在少数品牌手里，后排品牌即便出现单月增长，也需要连续表现才会影响累计格局。
燃油微卡仍是本文唯一分析对象。
对于乌兰察布这个样本，接下来更值得跟踪的是102辆这一单月规模能否延续、福田与五菱的5辆累计差距如何变化，以及凯马这类势能差为正的品牌能否把单月份额转化为累计份额。
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