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来卡车之家App大连市4月VAN车销量达到362辆，同比36.1%、环比12.1%，单月节奏明显高于1-4月累计26.6%的同比增幅。
品牌端更有意思：4月江铃以106辆、29.3%站到月榜第一，但1-4月累计第一仍是大通，销量294辆、占比29.4%。
| 规模 | 大连市4月销量362辆 | 同比36.1%，环比12.1%；1-4月999辆。 |
| 格局 | CR3 69.9%，CR5 83.1% | 江铃、大通、远程、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 106辆 | 份额29.3%，领先大通10辆。 |
| 能源 | 新能源 241辆 | 占比66.6%，是当月最大结构。 |
从总量看，2026年4月大连市VAN车销量为362辆，同比36.1%，环比12.1%。
这个月度表现与1-4月累计999辆、累计同比26.6%放在一起看，说明4月单月增速高于累计增速，市场节奏在当月有更明显的上行表现。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 106 | 29.3% | 34.2% | 35.9% |
| 2 | 大通 | 96 | 26.5% | -14.3% | 31.5% |
| 3 | 远程 | 51 | 14.1% | 50.0% | 155.0% |
| 4 | 长安凯程 | 24 | 6.6% | 50.0% | 71.4% |
| 5 | 上汽五菱 | 24 | 6.6% | 60.0% | 33.3% |
| 6 | 予风 | 13 | 3.6% | 30.0% | 225.0% |
| 7 | 福田 | 13 | 3.6% | 44.4% | -18.8% |
| 8 | 依维柯 | 10 | 2.8% | -23.1% | 100.0% |
| 9 | 渝州 | 5 | 1.4% | -28.6% | 150.0% |
| 10 | 长安跨越 | 4 | 1.1% | 100.0% | 100.0% |
4月品牌格局里，江铃以106辆、29.3%位居第一，大通以96辆、26.5%位居第二，远程以51辆、14.1%位居第三。
CR3达到69.9%，CR5达到83.1%，说明大连VAN车的份额仍主要集中在头部品牌。
累计榜上，大通以294辆、29.4%排在第一，江铃以283辆、28.3%紧随其后，二者累计差距为11辆。品牌势能里，远程当月份额14.1%、累计份额11.0%，势能差3.1个百分点；
大通当月份额26.5%、累计份额29.4%，势能差-2.9个百分点，这一升一降，是后续观察头部排序时更有参考价值的变化。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 294 | 29.4% | 20.5% |
| 2 | 江铃 | 283 | 28.3% | 27.5% |
| 3 | 远程 | 110 | 11.0% | 96.4% |
| 4 | 长安凯程 | 46 | 4.6% | 24.3% |
| 5 | 上汽五菱 | 42 | 4.2% | 2.4% |
| 6 | 依维柯 | 35 | 3.5% | 75.0% |
| 7 | 亚星 | 30 | 3.0% | 无去年 |
| 8 | 福田 | 29 | 2.9% | -32.6% |
| 9 | 予风 | 28 | 2.8% | 40.0% |
| 10 | 渝州 | 21 | 2.1% | 950.0% |
燃料结构上，新能源4月销量241辆，占比66.6%；燃油销量121辆，占比33.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源已经是大连市VAN车当月最大燃料类型，且领先燃油33.2个百分点。
结合品牌格局看，新能源占比达到66.6%后，品牌份额变化需要同时参考燃料结构，否则容易只看到月度排名，而忽略不同燃料类型对份额分布的影响。
后续可以看三个方向：其一，总量能否延续4月362辆的节奏，因为当月同比36.1%、环比12.1%，均高于1-4月累计同比26.6%。
其二，江铃与大通的头部关系是否继续拉近或切换，4月江铃106辆、29.3%，大通96辆、26.5%；但累计大通294辆、29.4%，江铃283辆、28.3%。
其三，新能源占比是否继续保持主导，当前新能源241辆、66.6%，燃油121辆、33.4%，两类燃料的份额差距已经很清楚。
大连市4月VAN车市场的特点，是总量、品牌、燃料结构同时发生明显变化。
362辆的当月销量，对应36.1%的同比和12.1%的环比，放在1-4月999辆、累计同比26.6%的背景下看，4月并不是平淡月份。
品牌端，江铃拿下当月第一，大通仍守住累计第一，远程则凭借51辆、14.1%和155.0%的同比增速增强存在感。
CR3为69.9%、CR5为83.1%，意味着大连VAN车的竞争重心仍集中在少数品牌之间。
燃料端，新能源241辆、66.6%的份额已经把结构主线写得很清楚。
接下来要看的，不只是总量是否继续增加，还要看江铃和大通的累计差距、远程的势能差，以及新能源和燃油之间的占比关系是否继续维持当前状态。
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