品牌怎么读

品牌格局里，远程4月销量39辆、占比31.5%，位居第一；江铃销量26辆、占比21.0%，位居第二。两者单月相差13辆，份额差为10.5个百分点，远程在当月的领先幅度比较明确。

集中度也偏高。4月赣州新能源VAN车CR3为63.0%，CR5为77.5%，前五品牌已经覆盖了大部分销量。

第三名上汽五菱为13辆、10.5%，第四名长安跨越为12辆、9.7%，中间梯队的单月差距并不大。

拉长到1-4月，远程累计68辆、24.1%，仍是累计第一；江铃累计48辆、17.0%，位居第二；上汽五菱累计42辆、14.9%。

品牌势能差里，远程当月份额31.5%高于累计份额24.1%，势能差7.4个百分点；江铃当月份额21.0%高于累计份额17.0%，势能差4.0个百分点。

相比之下，大通当月份额4.8%低于累计份额9.6%，势能差为-4.8个百分点，这个变化比单月排名本身更值得留意。

后面看什么

接下来可以看三条线。

第一，看总量能否延续4月的节奏。

4月单月124辆，同比39.3%、环比63.2%，而1-4月累计282辆、累计同比8.9%，单月表现明显强于累计节奏，后续月份如果继续接近124辆，累计同比会更容易被抬高。

第二，看远程和江铃的份额差。4月远程39辆、31.5%，江铃26辆、21.0%，两者差13辆；累计端远程68辆、24.1%，江铃48辆、17.0%，差20辆。

江铃当月同比116.7%、累计同比242.9%，它和远程之间的距离变化会直接影响头部排序的稳定性。

第三，看上汽五菱、长安跨越、大通这些品牌的当月与累计差异。上汽五菱当月份额10.5%、累计份额14.9%，势能差-4.4个百分点；

大通当月份额4.8%、累计份额9.6%，势能差-4.8个百分点；长安跨越当月份额9.7%、累计份额9.9%，势能差-0.2个百分点。谁能把当月份额重新拉近累计份额，谁的年度位置就更有支撑。