品牌怎么读

品牌格局高度集中。4月大通以188辆、45.4%位居第一，江铃以90辆、21.7%位居第二，上汽五菱57辆、13.8%排在第三；

CR3达到80.9%，CR5达到90.8%，前五品牌已经覆盖了绝大部分当月销量。

累计榜上，大通同样排在第一，1-4月销量563辆、占比44.5%，江铃累计332辆、占比26.2%，两者累计差距为231辆。

品牌势能里，江铃当月份额21.7%低于累计份额26.2%，势能差为-4.5；上汽五菱当月份额13.8%高于累计份额10.5%，势能差为3.3。

这两个变化比单月名次更能反映第二梯队内部的节奏差异。

能源怎么读

燃料结构已经很偏向新能源。4月南通VAN车新能源销量320辆，占比77.3%；燃油销量94辆，占比22.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。

新能源比燃油高出54.6个百分点，是当月最大的燃料类型。

由于本文不是限定燃料细分的文章，燃料结构本身就需要纳入主线观察：在414辆总量中，新能源贡献了320辆，燃油保留94辆规模，天然气当月没有形成销量。

后面看什么

后续可以看三条线。其一，总量节奏是否延续：4月414辆，同比108.0%，环比-12.1%，而1-4月累计1266辆、累计同比33.1%，后续单月变化要和累计增速一起看。

其二，大通份额是否继续靠近当前水平：4月大通45.4%，累计44.5%，势能差0.9，单月和累计份额很接近。

其三，第二梯队的内部变化：江铃当月21.7%、累计26.2%，上汽五菱当月13.8%、累计10.5%，两者势能方向不同，后续会影响CR3的稳定性。