品牌怎么读

品牌格局上，远程4月以63辆、24.0%排在第一，大通以49辆、18.7%排在第二，江铃41辆、15.6%排在第三；CR3为58.3%，CR5为74.3%，头部集中度已经比较清晰。

累计榜单又是另一种排序：大通1-4月152辆、24.6%仍居第一，江铃136辆、22.0%第二，远程106辆、17.2%第三。

变化更有信息量的是势能差：远程当月份额24.0%、累计份额17.2%，势能差6.8个百分点；江铃当月份额15.6%、累计份额22.0%，势能差-6.4个百分点；

大通当月份额18.7%、累计份额24.6%，势能差-5.9个百分点。

也就是说，远程在4月的单月权重明显高于自身累计权重，而大通、江铃的4月份额低于累计份额，后续累计榜是否收紧，要看这种单月份额差能持续多久。

能源怎么读

燃料结构方面，4月宜昌VAN车新能源销量200辆，占比76.3%；燃油销量62辆，占比23.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源已经是绝对主流，且领先燃油52.6个百分点。

这个结构会影响品牌份额的解读：当新能源占到76.3%时，品牌当月份额的变化，很大程度上会和新能源产品对应的销量表现同步出现。

后面看什么

后续可以看三条线：第一，看总量能否接住4月262辆的节奏，因为当月同比104.7%、环比31.0%，明显高于1-4月累计同比73.6%。

第二，看远程的单月份额能否继续高于累计份额，4月远程24.0%对比累计17.2%，势能差为6.8个百分点，这是它追近累计榜前两位的关键数据。

第三，看新能源占比是否仍维持在当前主导位置，4月新能源200辆、76.3%，燃油62辆、23.7%，两者差距已经达到52.6个百分点。