品牌怎么读

品牌格局上，远程4月销量36辆、占比27.1%，位居第一；上汽五菱销量28辆、占比21.1%，位居第二。

两者相差8辆，份额差为6.0个百分点，头部之间的距离不算大，但远程在4月拿到了更高的单月权重。

集中度方面，4月CR3为57.2%，CR5为73.0%，CR10为92.7%。

这意味着毕节VAN车4月销量主要集中在前几家品牌中，尤其是远程、上汽五菱、江铃和予风这几个名字，对月度结构影响较大。

累计榜上，远程以49辆、21.0%继续排在第一，上汽五菱以45辆、19.3%排第二，第一和第二只差4辆。品牌势能差里，远程当月份额27.1%、累计份额21.0%，势能差6.1个百分点；

上汽五菱势能差1.8个百分点；予风势能差3.0个百分点。

相对地，江铃当月份额9.0%、累计份额13.7%，势能差-4.7个百分点，福田势能差-3.5个百分点，说明4月的品牌排序正在对累计份额产生不同方向的影响。

能源怎么读

燃料结构是这篇数据里非常清晰的一条线。4月毕节市VAN车新能源销量118辆，占比88.7%；燃油销量15辆，占比11.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。

新能源比燃油高出77.4个百分点，结构优势非常明确。

这也会影响品牌数据的阅读方式。

4月品牌头部集中度达到CR3 57.2%、CR5 73.0%，同时新能源占比达到88.7%，说明当月销量高点并不是由燃油带动，而是在新能源占绝对主体的结构下形成。

燃油仍有15辆、11.3%的体量，但已经不是4月毕节VAN车的主导部分；天然气为0辆，暂时没有形成可见规模。后续若燃料结构仍维持新能源高占比，品牌份额变化也需要更多结合新能源内部竞争来观察。

后面看什么

后续可以看三条线。

第一，看总量是否延续4月强节奏：4月销量133辆，同比183.0%、环比146.3%，但1-4月累计233辆、累计同比-4.1%，下一个月的单月体量会直接影响累计同比修复速度。

第二，看远程和上汽五菱的距离。远程4月36辆、27.1%，上汽五菱28辆、21.1%，单月差8辆；累计口径远程49辆、21.0%，上汽五菱45辆、19.3%，累计只差4辆。

两者在单月和累计上的差距并不相同，后续排序仍要看连续月份的份额表现。

第三，看新能源占比是否继续保持高位。4月新能源118辆、88.7%，燃油15辆、11.3%，天然气0辆、0.0%。

如果新能源仍保持绝对主体地位，品牌格局的变化大概率会更多体现在新能源相关品牌之间。