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来卡车之家App防城港市4月中重卡上险105辆，单月规模仍在百辆以上，但同比-43.9%、环比-22.8%，节奏并不轻松。
更有辨识度的是结构：乘龙一个品牌拿到34.3%份额，新能源一个燃料类型拿到75.2%份额，品牌和燃料两条线都呈现明显集中。
| 规模 | 防城港市4月销量105辆 | 同比-43.9%，环比-22.8%；1-4月336辆。 |
| 格局 | CR3 70.5%，CR5 89.5% | 乘龙、解放、徐工、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 乘龙 36辆 | 份额34.3%，领先解放14辆。 |
| 能源 | 新能源 79辆 | 占比75.2%，是当月最大结构。 |
从总量看，2026年4月防城港市中重卡销量为105辆，同比-43.9%，环比-22.8%。1-4月累计销量336辆，累计同比-39.5%。
也就是说，4月仍贡献了可观的单月体量，但同比、环比和累计同比都指向同一个事实：今年前4个月的市场节奏低于去年同期。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 乘龙 | 36 | 34.3% | -14.3% | 80.0% |
| 2 | 解放 | 22 | 21.0% | 120.0% | -8.3% |
| 3 | 徐工 | 16 | 15.2% | 77.8% | -85.6% |
| 4 | 重汽 | 14 | 13.3% | -51.7% | 7.7% |
| 5 | 三一 | 6 | 5.7% | -60.0% | 200.0% |
| 6 | 神河联达 | 5 | 4.8% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 欧曼 | 3 | 2.9% | -78.6% | -72.7% |
| 8 | 钦机 | 1 | 1.0% | 0.0% | 无去年 |
| 9 | 十通 | 1 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 东风 | 1 | 1.0% | -66.7% | 无去年 |
品牌格局里，乘龙4月销量36辆、占比34.3%，位居第一；解放22辆、占比21.0%，位居第二，二者相差14辆、13.3个百分点。
前三品牌CR3为70.5%，前五品牌CR5为89.5%，说明4月销量高度集中在少数头部品牌手里。累计看，乘龙1-4月销量122辆、占比36.3%，继续排在第一，并且累计同比154.2%。
品牌势能差中，解放当月份额21.0%、累计份额13.1%，势能差7.9个百分点；
徐工当月份额15.2%、累计份额8.0%，势能差7.2个百分点，这两个品牌的单月份额明显高于累计份额，是后续品牌排序中值得持续跟踪的变量。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 乘龙 | 122 | 36.3% | 154.2% |
| 2 | 重汽 | 49 | 14.6% | 88.5% |
| 3 | 解放 | 44 | 13.1% | 57.1% |
| 4 | 徐工 | 27 | 8.0% | -92.2% |
| 5 | 三一 | 25 | 7.4% | -69.1% |
| 6 | 欧曼 | 24 | 7.1% | 50.0% |
| 7 | 陕汽 | 15 | 4.5% | 650.0% |
| 8 | 东风 | 8 | 2.4% | 无去年 |
| 9 | 神河联达 | 5 | 1.5% | 无去年 |
| 10 | 钦机 | 5 | 1.5% | 400.0% |
燃料结构方面，4月防城港市中重卡新能源销量79辆，占比75.2%；燃油20辆，占比19.0%；天然气6辆，占比5.7%。新能源已经是绝对第一燃料类型，比燃油高出56.2个百分点。
结合105辆总量看，4月市场的主要增量解释不能只停留在品牌排名，还要同步看新能源占比是否继续维持高位。
后续可以看三条线：第一，总量是否继续在百辆附近运行，4月为105辆，但同比-43.9%、环比-22.8%，1-4月累计同比也为-39.5%。
第二，乘龙的领先幅度是否收窄，4月乘龙36辆、34.3%，领先解放14辆、13.3个百分点，累计端乘龙122辆、36.3%，领先第二名重汽73辆。
第三，解放、徐工的单月份额能否延续高于累计份额的状态，解放势能差7.9个百分点，徐工势能差7.2个百分点；同时新能源79辆、75.2%的占比，也会影响后续品牌份额的解释。
防城港市4月中重卡市场的第一层结论，是总量仍有105辆，但同比-43.9%、环比-22.8%，并且1-4月累计336辆、累计同比-39.5%。
单月体量和同比表现并不一致，这也是本月数据最需要细看的地方。
第二层结论在品牌端。乘龙4月36辆、34.3%，累计122辆、36.3%，单月和累计都处在第一；但解放4月22辆、21.0%，徐工16辆、15.2%，当月份额都明显高于各自累计份额。
CR3达到70.5%、CR5达到89.5%，头部集中度已经很高，后续变化更多会体现在头部内部份额重新分配。
第三层结论在燃料端。新能源4月79辆、占比75.2%，燃油20辆、19.0%，天然气6辆、5.7%，新能源已经成为防城港中重卡市场的主要结构特征。
接下来观察防城港，不宜只看总量增减，还要同时看乘龙领先幅度、解放和徐工的份额延续性，以及新能源占比是否继续保持在高位。
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