品牌怎么读

4月品牌格局非常集中。五菱以114辆、46.0%排在第一，长安以64辆、25.8%排在第二，福田以45辆、18.1%排在第三；

CR3为89.9%，CR5为96.3%，前五品牌已经覆盖了绝大部分当月销量。

五菱与长安的差距也比较清楚：4月五菱比长安多50辆，份额高出20.2个百分点。累计榜上，五菱仍以356辆、36.5%位居第一，长安为290辆、29.7%，两者累计相差66辆。

品牌势能差里，五菱的当月份额46.0%高于累计份额36.5%，势能差为9.5个百分点；长安当月份额25.8%低于累计份额29.7%，势能差为-3.9个百分点；

福田当月份额18.1%高于累计份额15.5%，势能差为2.6个百分点。也就是说，4月对五菱和福田的累计权重有抬升作用，而长安的单月份额低于自身累计份额。

能源怎么读

燃料结构上，六盘水4月微卡市场基本由燃油主导。燃油销量241辆，占比97.2%；新能源销量7辆，占比2.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。

燃油和新能源之间的差距达到94.4个百分点，这意味着4月的品牌份额变化，主要还是发生在燃油占绝对多数的结构里。新能源有7辆的存在感，但占比只有2.8%，暂时还不是改变当月大盘结构的主要变量；

天然气为0辆，对4月结构没有形成销量贡献。

后面看什么

后续可以看三条线。

第一，看总量节奏是否延续。4月销量248辆，同比18.1%，但环比-32.2%；同时1-4月累计975辆、累计同比-37.1%。如果后续单月继续保持同比为正，累计同比才有进一步收窄的基础。

第二，看五菱与长安的份额差。4月五菱46.0%，长安25.8%，两者相差20.2个百分点；累计端五菱36.5%，长安29.7%，差距小于当月。

若五菱当月份额继续高于累计份额，累计第一的位置会得到更多数据支撑。

第三，看福田能否把4月的相对提升延续到累计端。福田4月45辆、18.1%，同比60.7%；累计151辆、15.5%，同比16.2%。

它的当月份额高于累计份额2.6个百分点，是头部三家里除五菱外另一个当月份额高于累计份额的品牌。