品牌怎么读

品牌格局里，远程仍然排在第一，4月销量423辆，占比22.1%；长安跨越排第二，销量332辆，占比17.3%。两者相差91辆，份额差为4.8个百分点，远程的月度领先仍然明确。

集中度也不低。4月前三品牌CR3为49.0%，前五品牌CR5为66.1%，前十品牌CR10为89.1%。

这意味着广州VAN车当月销量主要集中在头部与腰部品牌，上汽五菱183辆、江铃181辆之间只差2辆，第三、第四名的距离非常近。

累计榜上，远程以1165辆、24.8%继续排第一，长安跨越以716辆、15.2%排第二，第一和第二相差449辆。品牌势能差里，远程当月份额22.1%低于累计份额24.8%，势能差为-2.7；

长安跨越当月份额17.3%高于累计份额15.2%，势能差为2.1；瑞驰当月份额7.4%高于累计份额5.8%，势能差为1.6，这些变化会影响后续累计份额的移动速度。

能源怎么读

燃料结构是广州4月VAN车最鲜明的部分。新能源销量1712辆，占比89.4%；燃油销量204辆，占比10.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。

新能源比燃油高出78.8个百分点，已经是当月绝对主导。

这也会影响品牌数据的解读。新能源占比达到89.4%时，品牌份额的变化很大程度上会和新能源车型的表现同步出现；燃油仍有204辆、10.6%的体量，但已经不是当月主轴；

天然气为0辆，占比0.0%，在本月没有形成可见份额。

后面看什么

后续可以看三条线：第一，总量是否延续4月节奏。

4月销量1916辆，同比58.5%、环比6.6%，而1-4月累计4696辆、累计同比3.6%，如果后续单月继续靠近1916辆，累计同比才可能进一步抬升。

第二，看远程和长安跨越的份额距离。4月远程22.1%，长安跨越17.3%，差距为4.8个百分点；但势能差上，远程为-2.7，长安跨越为2.1，这会影响两者后续份额差是否扩大或收窄。

第三，看新能源占比是否继续维持在高位。4月新能源1712辆、89.4%，燃油204辆、10.6%，天然气0辆、0.0%；

只要新能源占比仍明显高于燃油，广州VAN车的燃料主线就不会发生明显变化。