第400批公告亮点：三一883度牵引车现身

【卡车之家 原创】近日，工信部公布了第400批汽车公告，其中有43款牵引车上公告，数量非常多，其中新能源牵引车达到了39款，占比达到90.69%，本年内最高；2款LNG牵引车，2款气电混动牵引车。值得注意的是，此批公告中并没有柴油牵引车。

▎豪沃新品再增16L燃气版

在第399批汽车公告中，中国重汽申请了豪沃全新平台牵引车的燃油版本，在此次第400批汽车公告中再次申请了匹配潍柴WP16NG4.0燃气发动机的牵引车公告。

此批公告中，全新豪沃牵引车搭载的是潍柴WP16NG发动机，马力段可选640、680、700、730、750，最大输出750马力，峰值扭矩3400牛米，妥妥的又一款大马力燃气牵引车，而这也是国产燃气发动机马力之最。

潍柴WP16NG4.0排量为15.7L，在800-1350经济转速区间都可以爆发峰值扭矩，升功率提升了12.5%，升扭矩提升了12.3%，爬坡能力提升了25%，缸内制动功率最高470kW，减少制动片和轮胎损耗，同时面对不同场景适应性更强。

根据公告显示，全新豪沃牵引车的钢板弹簧可以选择：2/2,2/3,2/4,3/4,3/5,3/12,9/12,2/-/-,3/-/-,-/-/-。除了前后钢板悬架、前钢板后气囊以外，还可实现全气囊，应对不同用户需求。

同时，也提供非常丰富的选装，包括电子后视镜、顶置空调、工作灯等。整备质量为8800,9300,9600kg，在当下的燃气车市场中也非常有竞争力。

▎陕汽600度纯电动牵引车上公告

最近几批公告中，新能源牵引车，尤其是纯电牵引车的占比远高于传统燃油、燃气车型，从终端市场来看，新能源牵引车的渗透率也在不断上涨，而面对场景受限这一瓶颈问题，除了布局超充、换电，各大厂家也都在电池度数上加码。

600度也成为公告中经常能看到的纯电牵引车电池包度数，在第400批汽车公告中，陕汽重卡也申请了一款600度纯电牵引车X5000E公告，公告型号为SX4257XF4Q4BEV。

电池单体和总成均来自宁德时代，采用后背式设计，容量为600.92kWh，续航里程可以达到340公里，电机则采用的是陕汽集团自产的驱动电机，单电机峰值功率为620kW，折合843马力！

其他底盘配置方面，整车轴距为3775+1350mm，整车整备质量为11000、11500、12000kg，最高车速为89km/h，钢板弹簧可选：2/2,2/3,3/4,3/5,1/1,1/2,3/3,3/2。

▎三一882度大电量牵引车现身

另外值得一提的是，在第400批汽车公告附件：《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十九批中，我们还发现了一款882.585kWh的三一纯电动半挂牵引车的部分信息。

公告型号为HQC42503SWBEV28，电池组总容量为882.585kWh，续航里程可以达到700公里，800度以上纯电牵引车再加一员猛将。在最近几批公告中，我们不乏可以看到大电量、长续航新能源牵引车，而这似乎也是新能源重卡运距逐渐拉长，从短途向中长途过渡的一种技术路线。

▎宇通批量上公告火力全开

在第400批汽车公告中，有43款牵引车上公告，从品牌来看，宇通以18款牵引车公告实现领跑。在新能源卡车市场中，宇通这两年的发展势头也比较猛，无论是技术储备还是产品销量，其在新能源卡车市场中已经从“后起者”转变为“快速追赶并在细分赛道取得领先”的企业。

此批公告中，宇通商用车申请的18款牵引车的公告中，11款纯电动牵引车，2款换电式纯电动牵引车，2款插电式增程混合动力牵引车，3款燃料电池半挂牵引车，可以看到其在纯电动牵引车之外，在混动和燃料电池方面也在积极布局。

其中，一款是纯电动牵引车，产品型号为ZKH4252P4BEV15K，整备质量为13000,13400,13800,14290kg，相比宇通申请的同批次其它纯电动牵引车自重更大，不知是否是在电池电量上进行“加码”？

2款插电式增程混合动力半挂牵引车均采用的是柴油和电的混合动力，储能装置采用的是磷酸铁锂电池，可选择宁德时代、福鼎时代、郑州深澜动力等总成，驱动电机则可选择多种功率，发动机采用的是玉柴的产品，型号为YCY25170-66，峰值功率为123kW。

3款氢燃料电池，同样在储能装置方面的选择比较多样，包括宁德时代、福鼎时代，发动机在来自于宇通客车股份有限公司，燃料电池为质子交换膜燃料电池，选用的是伊吾氢通新能源科技有限公司、郑州氢通新能源科技有限公司以及氢沄（河南）新能源科技有限公司的产品。

▎DeepWay公告再+1

作为卡车新势力的核心企业之一，DeepWay一直采用的是代工的方式，坚持自研核心的“三电”技术，除了江淮，山东雷驰也是DeepWay的代工企业之一，在此次第400批汽车公告中，雷驰也再度申请了一款DeepWay纯电动牵引车的公告。

这款车的公告型号为HLD4252TSE93BEV，整车轴距为4100+1350mm，储能装置单体来自湖北亿纬动力，磷酸铁锂电池组，总成则来自常州创磐能源科技有限公司，采用底置设计，驱动电机则采用的是双电机设计，单电机峰值功率为290kW，总峰值功率为580kW。

▎斯堪尼亚载货车上线

继399批汽车公告之后，国产斯堪尼亚车型再次出现在公告中，虽然不在牵引车的范畴中，但是本篇文章还是将它罗列出来。毕竟国内不少终端卡友都在期待着开上斯堪尼亚载货车！在第400批汽车公告中，斯堪尼亚中国申请的是一款8x4载货车的底盘公告，公告型号为SAS1320GSN001。

根据公告显示，整车尺寸为11460x2550x3900/3780mm，轴距为1990+3960+1350mm，总质量为32000kg，整备质量为10500kg。

动力方面，搭载的是斯堪尼亚DC13 220发动机，12.7L排量，峰值功率为369kW，板簧设计为2/2/-,3/3/-，第三四轴为空气悬架，同时提供非常丰富的选装件。而本月中旬，斯堪尼亚还将举办如皋工业生产基地开业仪式暨市场战略发布会，是否会发布这款载货车的详细信息，我们也将第一时间为大家带来详细报道。

▎编者语：

新能源牵引车的渗透率不断上涨，面对这一蓝海市场，各大品牌都在不遗余力的推出新产品，市场竞争也愈加激烈，未来市场还会有哪些变革？哪款产品又能叫好又叫座？我们也将拭目以待。