省油50% 解耦式的纯电动挂车你见过吗？

【卡车之家 原创】电动挂车这一概念大家并不陌生，国内已有厂家推出过使用电驱桥的电动挂车。这类挂车凭借显著降低牵引车油耗、在下坡时提供辅助制动以及增强复杂路面的脱困能力。

然而，这些产品通常需要在驾驶室内增加挂车控制手柄，驾驶员需单独操作，便捷性相对较低，同时更强调主挂匹配，才能达到最佳效果。

那么，行业内是否存在一款操作简便、上手难度更低，同时具备强大功能的纯电动挂车呢？答案是肯定的，它就是本期的主角——NGA全新纯电动挂车。

▋NGA公司简介

新一代汽车底盘系统（NGA）是一家专注于商用车底盘技术创新的高科技企业，主要研发挂车底盘行驶系统，产品涵盖空气悬架总成和智能电动半挂车。NGA通过自主研发的智能牵引销技术和自适应VCU控制系统，实现了挂车与牵引车的智能协同，并成为全球首家量产动力挂车的出口企业。

▋NGA电动挂车的配置

此次NGA发布的首款纯电动半挂车在技术和配置层面与传统半挂车有着显著差异。它在自研轻量化半挂车底盘上布置了电池、电驱桥、热管理系统、VCU整车控制器以及智能牵引销。车身上布置的各类传感器（如压力、轮速、温度、坡度、加速度和车身姿态传感器）能够实时感知挂车和主车的行驶状态，确保电驱桥精准识别驾驶员意图，进行驱动辅助和动能回收制动。

在电驱桥方面，NGA挂车采用了行业内传动效率高、能量损耗低的四挡电驱桥，峰值功率为343马力，最大轮上输出扭矩可达39050牛米。四档位速比分别为71.034、36.324、20.019和10.237，能够满足不同工况下的动力输出。

电池匹配目前可选择充电换电两种方式，充电版电量为165-600度，换电版为171-513度。换电版采用方案为宁德时代“骐骥”换电。

NGA电动半挂车采用600V高压平台，配备高压快充接口，支持通过充电桩和动能回收两种方式为电池充电。

▋NGA电动挂车的工作原理

在硬件配置上，NGA电动半挂车已经达到行业领先水平。而其操作便捷性的主要原因在于全新VCU整车控制器和智能化牵引销。智能牵引销内部集成高精度压力感应膜，在车辆运行过程中，销轴承受的压力或拉力会导致感应膜发生形变，数据经过信号处理器传输至VCU（车辆控制单元），VCU通过运算解析出牵引力大小与牵引车驾驶行为特征。

简单来说，智能牵引销上的压力传感器能够判断牵引车是前进还是倒退、加速还是减速。通过收集到的信号，VCU控制电驱桥加力推动车辆加速或超车，或在减速时实施动能回收。

在使用过程中，驾驶员无需自行调整电动半挂的动力输出或动能回收力度，只需掌握牵引车的油门和刹车，便可使电动半挂车达到最佳使用状态。对于配有液力缓速器的主车，电动半挂也能在缓速器启动减速时，根据主车制动力进行动能回收，提升制动效果，增强行车安全性。

此外，NGA电动半挂车还可以通过不使用CAN线通讯的方法，实现甩挂运输，进一步提升了电动挂车的适配性。主挂协同性问题同样不必担心，得益于VCU整车控制器的标定，它能够在主车有推头趋势时，及时调整挂车的制动，增大挂车制动力，解决因主车制动力过大造成的推头问题。

▋NGA电动挂车的优势

1、省油：根据厂家提供的数据，使用NGA纯电动半挂车后，传统单一能源牵引车的油耗可降低50%。以一台货总重49吨的牵引车为例，百公里油耗由31升降至15.5升。

2、购车成本降低：使用电动挂车后，343马力的电驱桥能够为主车提供动力支持，因此用户可选择300-400马力的牵引车，从而降低购车成本。

3、通过性优势：在泥泞、冰雪或重载爬坡等恶劣条件下，电动半挂的电驱桥所释放的动力能够提升车辆的脱困性能，确保在复杂地区装货时无需救援即可自救。

综上所述，NGA公司推出的全新电动半挂车不仅解决了传统电动半挂操作不便和智能化程度低的问题，还通过更细致的标定提升了安全性，有效降低了货运行业的选车门槛。对于这样一款电动半挂，您会选择购买吗？