中国卡车外战俄罗斯 曾被看衰跑不过50W

【卡车之家 原创】自打俄乌冲突爆发后，西方卡车品牌集体撤离俄罗斯市场，留给俄罗斯物流业的是一片空白与焦灼。而中国卡车的大量涌入，可以说解了“大毛”的燃眉之急。而如今，中国重卡的运营成本成了当地运输公司最常讨论的话题之一。

不过信任并非一蹴而就，挑剔的“大毛”对中国卡车起初带着几分傲慢的审视目光，甚至他们内心的预期是：“我们做好了这批车最多行驶50万公里的打算”。而中国卡车外战俄罗斯的表现，也是广大中国卡友所关注的，毕竟总有一种“自家孩子出门闯世界”的情感在里面。那么3年过去了，这些中国卡车有没有让他们改观呢？

▎俄罗斯体验报告：从怀疑到接受？

近日，俄罗斯媒体5koleso.ru发布了一篇详实的中国卡车运营体验报告，重点聚焦当地颇受欢迎的长途牵引车——汕德卡C7H，并将其与一汽解放、福田欧曼等中国品牌进行了对比。里面既有对中国卡车的肯定，也有不容忽视的批评。

Intra Logistics是一家在俄罗斯公路运输领域深耕15年的企业。最初，它的车队清一色是MAN TGS、TGX。但三年前，局势急转直下，欧洲品牌“退场”，市场空白随即出现，他们不得不考虑购入中国卡车填补“运力缺口”。

如今，这家公司的车队构成已发生显著变化：他们的100台重卡中，已有32辆汕德卡C7H、14辆一汽解放J7和8辆福田欧曼EST-A。其中，首台汕德卡C7H 480是在2022年10月购入，如今行驶里程已达79万公里，据他们描述说，“这是第一款冲淡了‘巴伐利亚雄狮’（MAN）自豪感的中国引进车型。”

公司首席执行官马克西姆·科津回忆道，当时他对这辆车并未抱太高期望：“三年前，当我们考察汕德卡C7H时，我们假设它最多可以行驶50万公里。”然而几年下来，事实让他不得不改变看法，现在他认为中国重卡至少能够行驶一百万公里。

“汕德卡的线束很扎实，如果没有超载，坚持定期维护和润滑，那车辆能为车主服务很多年”，科津表示。同时，他们也指出：“汕德卡的老化不是因为里程，而是因为使用寿命。投入运营三年后，驾驶室和车架上可以看到局部的锈迹。而驾驶员脚下机舱内的聚合物涂层存在损耗。”

制造公司接到客户的反馈后，自2025年起开始使用镀锌金属制造驾驶室，油漆涂层的厚度已增加到100微米，问题已得到了有效解决。

来自驾驶员的评价往往最为直观。“我对这辆卡车很满意，”驾驶员罗曼·米哈林将汕德卡C7H与他之前驾驶的2018款MAN TGX进行比较，“得益于透镜式大灯，它的前大灯比MAN的更好。驾驶室保温性好，驾驶位置非常舒适，标配的冰箱可以确保食物的长期储存。”

驾驶员对隔热性能良好的座室和可靠的驻车暖风表示赞赏，这些在俄罗斯严寒的冬季尤为重要。自2025年初起，汕德卡已配备新一代驾驶室隔热系统，体现出制造商对用户意见的积极响应。

▎电气系统是“阿喀琉斯之踵”？

汕德卡的核心优势在于其动力系统。它搭载的发动机是MAN D26系列柴油发动机的授权版本（即中国重汽MC13系列发动机 ），这是一款12.6升直列六缸发动机，可输出480马力和2300牛米的扭矩。

传动方面，12速ZF TraXon变速箱与发动机配合良好：升档和降档平稳，无抖动。但随着时间的推移，出现了换挡拨叉失灵的问题，经销商在保修期内维修了该部件。他们表示，即使卡车过了质保期，他们仍然计划在经销商的服务中心维保，“我们负担得起”。

不过，首席机械师爱德华·赫梅列夫也指出电气系统曾是软肋：“变速箱区域的线束最脆弱，长期暴露在湿气和灰尘中，三年车龄出现故障不算意外。”厂家已注意到该问题，2025年款车型已换装更坚固的线束和新供应商的连接插件。

科津谈及在经销商服务站进行维修时表示，汕德卡在经销商处的保养费用约为57000卢布（约合4868人民币），但不包括阀门调整、电脑诊断或其他计划外的服务。总体而言，他们在售后服务方面，给与了中国重汽及其广泛的经销商网络五星好评。“汕德卡是中国最容易维修的卡车，它可以在任何地方维修，而且零件通用度高。”

▎三家中国卡车体验 用数据说话

Intra Logistics公司的体验不仅限于汕德卡，他们同时运营的一汽解放J7与福田欧曼EST-A提供了有趣的对比。科津提供了行驶里程均超50万公里的三款中国卡车运营成本数据（不含燃油、轮胎、保险与挂车维护费用）：

三款中国品牌卡车的油耗表现接近，均在27-28升/百公里，具体取决于货物重量。冬季，油耗可能会在30升/百公里附近。路况也是一个重要因素，雨天、泥雪路面以及在拥堵的交通中走走停停都会对油耗产生显著影响。

在三个中国品牌中，福田欧曼EST-A的表现令车队有些头疼。“我们发现底盘存在问题，悬挂系统不尽如人意。卡车离开修理厂，行驶了几十公里，又开始嘎嘎作响，就像没修过一样”。电气系统问题同样存在：“ABS和EBS故障是最常见的故障，它们通常在紧急制动后产生。而你无法在修理厂自行排除此类故障，你需要联系服务中心，会耽误时间。”

在提到的三款中国卡车中，中国重汽汕德卡和一汽解放的表现超出了承运商的预期。到目前为止，一汽解放在可靠性方面更胜一筹（考虑到汕德卡存在的电气问题），但差距微弱。

市场的认可也体现在二手车行情上——据该承运商表示，汕德卡在二手市场中需求旺盛。中国卡车已不再是被视为“麻烦资产”，而是具备了良好的流通性。

▎结语：

从最初的怀疑审慎，到如今认可其能轻松突破百万公里，中国卡车正凭借实际表现，在俄罗斯市场逐步赢得信任。它们或许在精致度上仍与欧洲顶级产品存在差距，但在可靠性、维护便利性与总拥有成本的进步有目共睹。对于在严苛环境中运营的俄罗斯运输公司而言，这种进步意味着实实在在的经济回报。

那么俄罗斯用户对中国卡车的评价，是否符合你的预期？欢迎在评论区留下你的看法。

原文参考：

[1]米哈伊尔·奥热列利耶夫 可靠的发动机、脆弱的悬架和电气问题：车主对中国卡车的评价 2025年9月28日