AMT加持的6米8 德沃斯和大黄蜂谁战力强

●  双卧气囊座椅 高配置缓解疲劳

与车内舒适度相关的空间方面，两款车均采用了3座布局，横向空间较为充裕，而将使用率较低的中间座椅放倒后可以更为方便出入卧铺区域。以笔者1.8米的身高站在车内头顶仍有1至2拳头部空间，车内站立无压力。

德沃斯T9在舒适性方面也表现优秀，座椅采用了国内外顶级供应商格拉默的气囊减震座椅，具备前后、上下、俯仰角度、腰部支撑、减震阻尼等调节选项，结合悬浮式驾驶室能带来舒适的驾乘感受。

大黄蜂同样配备了气囊减震座椅，从预留的按键位置来看支持更为丰富的调节或舒适配置。大黄蜂的座椅采用了织物椅面，在夏季也不会觉得闷热。

德沃斯T9采用了江淮1卡最新的设计语言，三幅式方向盘很具有运动感，下方采用镂空的饰板装饰也较为新颖；奥铃大黄蜂的方向盘按键设计非常有趣，与“游戏手柄”上的方向按键颇为接近，电话接打与菜单控制按键排布在下方，很有质感。

而在仪表盘设计方面两款车可谓“英雄惜英雄”，都采用了双指针加大尺寸液晶显示屏的设计，一方面可以提供了清晰的读数，另一方面可以显示更多的行车信息，相比起全指针仪表盘更为实用、美观。

德沃斯还采用了江淮1卡最新的内饰设计语言，以驾驶员为中心的环抱式座舱，将功能按键布置在驾驶员单手可触碰的位置，方便驾驶员伸手操作。中控彩色大屏集成了货车导航、蓝牙电话、影音娱乐、手机互联等功能，不仅带去了便利，在行车时也不会觉得枯燥。

奥铃大黄蜂的中控台同样朝向驾驶员倾斜，除配备了常用功能外，设置了丰富的储物空间，像是中控台上设置的储物格就非常适宜放置高速通行卡、票据等。不过实拍车并没有配备多媒体系统，对于娱乐性有更高要求的卡友可以进行选装。

卧铺表现则决定了卡友们能否在第二天精气神十足，在这一点上，实拍的德沃斯T9采用了高顶双卧设计，下卧铺宽度为61cm，并且有着较为厚实的填充。并且该车上下卧铺间的距离也达到了近1米，坐起身换衣时也更为舒适。床头设计有照明灯、车窗控制、照明控制、影音娱乐控制等，在卧铺休息时也能控制到常用功能。

卧铺方面，奥铃大黄蜂的下卧铺宽度为62cm，上下卧铺间距为94cm，同样是接近1米的水准，卧铺尺寸满足卡友们的日常休息需求完全没有问题。卧铺一侧设计有双网兜，方便收纳随身物品。

●  编后语：

总体来说，作为同样220马力的6米8车型，两款车均展现出了成熟的动力链匹配、可靠的底盘配置和宽敞舒适的驾驶室表现。细看下来，得益于较晚的推出时间，德沃斯T9在很多方面表现在同级中名列前茅；而大黄蜂则依托较为实惠的价格在6米8领域拥有着强劲的性价比。那么问题来了，经过这一通比较您会选择哪款车型呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）