AMT加持的6米8 德沃斯和大黄蜂谁战力强

【卡车之家 原创】随着我国对蓝牌轻卡市场“大吨小标”的治理以及按轴收费政策的实施，6米8车型以2轴18吨的出色“效费比”赢得了不少卡友的青睐。不过，随着货运市场向高端化、专业化转型，越来越多的卡友对于车辆的舒适性提出了更高要求，中卡产品们也加快了向舒适化转型的脚步。

本期，笔者找来了两款均有AMT变速箱可选并有着高顶双卧的热门6米8载货车，一款是江淮1卡推出的新秀中卡德沃斯T9，它便装配了AMT自动档；而就在两个月前，福田奥铃全新的大黄蜂自动档产品也推向了市场，作为载货车市场上拥有着鼎鼎大名的“大黄蜂”，它与德沃斯新锐T9之间能擦出怎样的火花呢？我们接着往下看！

●  默契康机 动力匹配强劲且可靠

始于颜值终于品质 揭秘跑外贸周大哥换车为啥换德沃斯T9

高顶双卧6米8载货倍儿爽！ 这款国六福康动力奥铃大黄蜂如何呢？

德沃斯T9搭载的是安徽康明斯B4.5NS6B220发动机，这是一款排量为4.5L的直列四缸柴油机，最大可输出220马力，该机可以在1300-1500rpm时输出820N·m的峰值扭矩，满足国六排放标准。

而奥铃大黄蜂采用的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机，与德沃斯T9所搭载的机型参数一致。同时，两款康明斯发动机所采用的多级喷射和分层燃烧技术及2000bar的喷射压力，具有出色的燃油经济性。在这一环节，两款车可谓相当默契，选择了市场上高效与口碑性绝佳的热门发动机。

实拍的德沃斯T9搭载的是8JS85TC变速箱；其AMT自动档车型上所采用的是法士特型号为F8JZ95CM的易行8档AMT变速箱，超速档设计，最高档速比为0.75。

实拍的这款大黄蜂上使用的是法士特8JS85TE变速箱，后续所推出的自动档车型同样配备了法士特易行8速AMT变速箱，作为法士特AMT产品线最新产品之一，采用了法雷奥离合器和SCU换档控制单元，换档寿命达到了600万次，耐用性出类拔萃。并且该变速箱还采用了全斜齿设计，传动效率高达97%，更为高效。

实拍的这台德沃斯T9采用了9T级后桥，奥铃大黄蜂则有8T、9T、10T级可选，两台实拍车的后桥速比均为4.333，并支持10万公里长换油技术，这在长久使用中更为省心。

实拍的这台德沃斯T9全车适配的是朝阳品牌275/80R22.5型号的轮胎，而奥铃大黄蜂则采用了11R22.5规格的佳安品牌轮胎，不过两款车均提供了多种轮胎型号可供选择，卡友们可根据自己的用车场景针对性调整。

●  2轴合规拉10吨 效费比喜人

实拍的这款德沃斯T9其轴距为5000mm，可适配尺寸为6.8×2.48×2.65米的厢式上装，容积接近45立方。奥铃大黄蜂轴距为5150mm，可匹配6.8×2.45×2.6米厢式上装，容积约43.3立方。

德沃斯T9经过一系列科学轻量化设计后，整车的自重可以控制在7.81吨左右；而大黄蜂同样非常注重轻量化设计，自重控制在了7.875吨，可谓旗鼓相当。两车合规可以装载10吨货物，合规装载能力较轻卡有了质的飞跃的同时，高速通行费用也能维持在较低的水平。

而除了能拉以外，德沃斯T9在省心省钱方面也表现出了高水准，其机、箱、桥分别拥有着6万公里、10万公里和10万公里的长换油周期，并且前桥还支持选装免维护轮端、后桥30万公里长维护的康迈轮端来将省心进行到底。

大黄蜂车架右侧布置有空气滤芯、尿素罐、蓄电池以及储气筒，在旁边还预留了一部分改装位置，方便卡友后期加装工具箱或者淋水器等等。底盘方面，这款奥铃大黄蜂采用前10后10+8钢板悬架结构，承载力非常有保障。

两款车均提供了450L和600L铝合金油箱可选，选择600L大油箱后可提供远超2000公里的续航能力，不仅加油策略可以更加灵活，跑省际间的运输也不在话下。

●  双卧气囊座椅 高配置缓解疲劳

与车内舒适度相关的空间方面，两款车均采用了3座布局，横向空间较为充裕，而将使用率较低的中间座椅放倒后可以更为方便出入卧铺区域。以笔者1.8米的身高站在车内头顶仍有1至2拳头部空间，车内站立无压力。

德沃斯T9在舒适性方面也表现优秀，座椅采用了国内外顶级供应商格拉默的气囊减震座椅，具备前后、上下、俯仰角度、腰部支撑、减震阻尼等调节选项，结合悬浮式驾驶室能带来舒适的驾乘感受。

大黄蜂同样配备了气囊减震座椅，从预留的按键位置来看支持更为丰富的调节或舒适配置。大黄蜂的座椅采用了织物椅面，在夏季也不会觉得闷热。

德沃斯T9采用了江淮1卡最新的设计语言，三幅式方向盘很具有运动感，下方采用镂空的饰板装饰也较为新颖；奥铃大黄蜂的方向盘按键设计非常有趣，与“游戏手柄”上的方向按键颇为接近，电话接打与菜单控制按键排布在下方，很有质感。

而在仪表盘设计方面两款车可谓“英雄惜英雄”，都采用了双指针加大尺寸液晶显示屏的设计，一方面可以提供了清晰的读数，另一方面可以显示更多的行车信息，相比起全指针仪表盘更为实用、美观。

德沃斯还采用了江淮1卡最新的内饰设计语言，以驾驶员为中心的环抱式座舱，将功能按键布置在驾驶员单手可触碰的位置，方便驾驶员伸手操作。中控彩色大屏集成了货车导航、蓝牙电话、影音娱乐、手机互联等功能，不仅带去了便利，在行车时也不会觉得枯燥。

奥铃大黄蜂的中控台同样朝向驾驶员倾斜，除配备了常用功能外，设置了丰富的储物空间，像是中控台上设置的储物格就非常适宜放置高速通行卡、票据等。不过实拍车并没有配备多媒体系统，对于娱乐性有更高要求的卡友可以进行选装。

卧铺表现则决定了卡友们能否在第二天精气神十足，在这一点上，实拍的德沃斯T9采用了高顶双卧设计，下卧铺宽度为61cm，并且有着较为厚实的填充。并且该车上下卧铺间的距离也达到了近1米，坐起身换衣时也更为舒适。床头设计有照明灯、车窗控制、照明控制、影音娱乐控制等，在卧铺休息时也能控制到常用功能。

卧铺方面，奥铃大黄蜂的下卧铺宽度为62cm，上下卧铺间距为94cm，同样是接近1米的水准，卧铺尺寸满足卡友们的日常休息需求完全没有问题。卧铺一侧设计有双网兜，方便收纳随身物品。

●  编后语：

总体来说，作为同样220马力的6米8车型，两款车均展现出了成熟的动力链匹配、可靠的底盘配置和宽敞舒适的驾驶室表现。细看下来，得益于较晚的推出时间，德沃斯T9在很多方面表现在同级中名列前茅；而大黄蜂则依托较为实惠的价格在6米8领域拥有着强劲的性价比。那么问题来了，经过这一通比较您会选择哪款车型呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）