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一汽红塔

单胎自卸已经登场!为何用户不愿买单?

单胎自卸已经登场!为何用户不愿买单?

【卡车之家 原创】蓝牌新规已经全面实施了2个多月,我们最近发现了一个比较奇怪的现象,目前市场上的分层仓栅货厢可见度越来越高,而后单胎小自卸却几乎很少出现,此前我们也仅仅是在车企活动上有见到过新规后单胎自卸车

不过功夫不负有心人,在找了几十家经销商后,终于在车辆园内发现了唯一一家正在售卖新规后单胎自卸的经销商。那么这种后单胎小自卸的市场表现到底如何?适合哪些用户群体?蓝牌自卸市场未来趋势又是什么?带着这些疑问,我们来到经销商这里了解一番。

新规车销售难度大 老法规库存剩100多台

单胎自卸已经登场!为何用户不愿买单?

据该经销商负责人透露,根据此前统计数据来看,目前全国市场上的后双胎蓝牌自卸车大概还有10万多台,当然这些产品也在9月1日新规实施之前完成了预上牌。他们属于西南较大的轻型自卸车经销商,现阶段店里依然还有近100多台老法规车型,在货运行情低迷、用户购车欲望不强的大环境下,整体的库存压力还是比较大。

“今年行情要比去年差很多,我估计明年都不一定能够全部处理完。”在谈到商用车市场状况的时候,该负责人表示如果要将这100多台库存车全部消化完的话,可能还需要很长的时间。

单胎自卸已经登场!为何用户不愿买单?

现阶段单胎新规车型正在陆续进入到市场当中,老法规产品也在不断的消化,这是一个交替的过程,需要一定时间来完成。而随着时间的推移,老法规车型只会越来越少,想要购买蓝牌自卸新车的话,未来或许只能是新规单胎自卸。更多详情可查阅:《单胎自卸现身市场! 后单轮到底如何?》

单胎自卸已经登场!为何用户不愿买单?

据了解,目前老法规双胎自卸车的价格趋于平稳,并没有出现大幅波动,经销商也在做一些促销活动来刺激用户购买,希望能够尽快的把现有库存消化完毕。不过受市场大环境影响,来看车的用户虽然不少,但真正掏钱买的屈指可数。

如果长期不能清理掉库存的话,经销商的资金压力将会非常大,仅是每月库存车产生的利息都是一笔夸张的数字,由于资金流通周转受阻,对经销商而言,其生存也会面临着巨大挑战。

单胎自卸已经登场!为何用户不愿买单?

为何现在卖新规后单胎自卸车的经销商很少?一方面是现阶段市场上老法规产品库存量很大,另一方面就是用户对单胎自卸车的实际表现存疑,处于观望阶段。那么这家经销商为何会这么迅速介入售卖新规车型?

据该经销商介绍,他们在产品的布局和切换上很快,一直紧跟政策。比如在去年国五切换国六的时候,该经销商已经提前把国五车卖的差不多了,当时仅剩几台库存车,没过多久也就全部卖完了,之后导入的产品全是国六车。今年3月1日蓝牌新规发布以来,该经销商结合厂家资源和政策方向,同时在考虑到自身库存的情况,就顺势导入了这款后单胎自卸车。

单胎自卸已经登场!为何用户不愿买单?

为什么蓝牌自卸在偌大的成都中集车辆园很少见呢?正如前文所言,由于用户的观望和存疑,经销商在老法规车型的库存重压之下,不敢过于冒进。但是对于这家敢于“尝试”的经销商而言,他们认为,即便是难卖也得进行尝试,无论如何必须紧跟政策走,引导和改变用户的用车价值观,这样才能积极有效的去响应新规市场。

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一汽红塔 解放经典1系 87马力 4X2 3.715米自卸车(CA3040K11L1E5J)
指导价:8.08万元
类   别:自卸车
发动机:锡柴4DW93-84E5
变速箱:蒙沃MW525H
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