卡车那些事儿(7) “斯太尔三兄弟”分家

▎不得不提的大佬：湘火炬

在这里不得不提一家公司，株洲湘火炬有限公司，可能很多卡友对其并不了解，但实际上这是国内卡车市场避不开另一位大拿，更是资本市场中德隆系的三驾马车之一。

湘火炬早期主要生产火花塞产品，1993年成为国有控股上市公司，1997年通过国有股份转让引入新疆德隆为第一大股东。在进入千禧年之后，盛着重卡行业上升期的东风，疯狂将“重卡制造企业半壁江山”收入囊中，从一个主营火花塞的地方小厂一跃成为营收超百亿的重卡行业大佬。

陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

2001年，湘火炬和从重汽集团下放到陕西省的陕西齿轮厂合资成立法士特公司，占股51%，直到今天法士特逐步成长为中国最大的重型汽车变速器制造基地。

2002年，湘火炬和陕西汽车集团有限公司合资组建陕西重汽，占股51%。并在2003年和陕汽集团共同投资组建陕汽汉德车桥有限公司，之后汉德车桥更是引进了MAN技术平台，完成了技术消化、吸收，成为了国内车桥产品中的种子选手。

但是湘火炬并未就此停手，在2003年，与重庆重汽和德隆国际合资组建了重庆红岩，其中湘火炬占51%。

资本市场的游戏规则我们并不了解，但是能看到湘火炬背靠德隆系的资本将当时陕西的重卡制造装备大部分都集中在了自己手中，然而好景不长，2004年德隆系股票崩盘，轰然倒下，湘火炬同样摇摇欲坠。

此后，湘火炬为了缓解资金紧张的状况，先是将手中持有的重庆红岩的股权转让给了重庆重型汽车集团有限责任公司，和重庆红岩彻底作别。

对于资本市场来说，手握“陕西卡车装备企业”的湘火炬绝对是块肥肉，在德隆系对外兜售湘火炬时，很多“有钱有背景的大佬”都前去竞标，其中包括潍柴动力和中国重汽，最终在2005年潍柴动力豪掷10.2338亿元拿下湘火炬。

这次成功收购使得潍柴动力手握陕西重汽、法士特、汉德，可以说手里有了重卡整条产业链，而这便是黄金动力链，主持这次收购的正是现任潍柴控股集团有限公司董事长的谭旭光。

黄金动力链

再此之后，陕西国资委也和潍柴动力数次博弈，毕竟陕重汽、法士特、汉德这些都是陕西的代表企业，握在自己手中更放心，比如在2006年陕西延长石油持10亿元入股陕汽，潍柴也同样加码。

几轮博弈，直到今天，潍柴依然手握这三大企业，伴随着谭旭光出任重汽董事长，多年平静的江湖是否将再次风起云涌，我们不得而知。正如那句“天下大势分久必合，合久必分”，故事到这里远没有结束，未来如何？且走且看。